江西
自己家的造船厂不够用，美国军舰跑到韩国做了个“医美”，这会是韩国造船业的好生意吗？在特朗普上台后，他赫然发现美国军用造船领域落后中国200余倍，这是美国媒体说的，甚至连修船能力都捉襟见肘。例如，美国的斯坦尼斯号航空母舰为了大修，甚至在船坞外漂了两年才进坞修理。这已经不是个案，美国各地的船坞都非常紧张，不仅造船紧张，修船也很紧张。归根结底，美国现在可用的船坞太少太少了。
为了解决这个问题，从拜登政府开始，美国就在盟友中寻找解决方案，目标落在了日本、韩国和印度身上。美军已经开始利用这几个盟国为自己修军舰。前两天，美军的瓦利·斯奇拉号弹药与干货补给船在韩国庆尚南道的韩华海洋造船厂完成了为期7个月的大修，返回战斗岗位。有人做了这艘军舰修前修后的对比，发现它焕然一新，开玩笑说这是美国军舰跑到韩国做了个“医美”。
其实，韩国的造船能力不仅在东亚，在世界范围内都非常有竞争力。当年，日本、韩国和中国占据了世界造船业前三名的份额，彼此之间份额此消彼长。后来，日本由于人口老龄化、技术工人流失、汇率不稳定等因素，逐步在造船领域失去竞争力。直到今天，中国与韩国包揽了世界民用造船行业新增订单的前两名，中国占据了约2/3的订单，韩国占据了1/3。
然而，特朗普的政策可能会强力扭曲这一趋势。他提出进入美国的船只不能是中国造的政策，这对中国造船行业的杀伤力不小，但对美国来说也是“杀敌八百，自损一千”的事情，因为这可能会大幅推高美国的通货膨胀。在中美竞争中，韩国显然会捞到好处，特别是韩国的造船业已经因此获得了相应的订单。前阵子，一批石油运输船的订单从中国造船厂手中转给了韩国，原因就是特朗普的新政。
韩国造船业不仅瞄准民用订单，还瞄准了美军军舰修理这块利润更为丰厚的生意。美军已经通过韩国的修船厂修出了第一条军舰，后面恐怕会大量复制。毕竟在韩国修军舰既能获得不错的修理质量，又能有稳定的船期，还能腾出美国本土的船坞来建造军舰，而根据美国法律，美国军舰必须在美国本土建造。
然而，韩国为美国修军舰真的是一本万利的生意吗？恐怕不是。作为美国的重要仆从国，韩国在很多军事决策上亦步亦趋于美国政策，特别是考虑到驻韩美军的指挥权仍掌握在美国手中，韩国有软肋被美国掐住，暂时不可避免地为美国进行各式各样的服务。在这样的服务中，韩国有可能为美国维修战损军舰。但大家想想，战损军舰本身就是非常好的靶子。在战场上没被打沉，进了船坞后，敌人是否一样会把它打坏？因此，韩国为美国修军舰的做法在和平时期无可厚非，但在战时很有可能引火上身。
要知道，韩国所有的造船厂都在中国弹道导弹和巡航导弹的攻击范围内。真打起仗来，韩国恐怕要掂量一下，到底是刀口舔血挣这点钱，还是连自己的造船厂都被中国炸掉。在这样的选择下，韩国为美国修军舰也不是什么特别好的生意。
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