周鸿祎损失惨重，哪吒汽车出大事了

谣言四起，舆论危机加剧

一边是小米、小鹏等蒸蒸日上，一边是蔚来、问界等销量下滑。

在如今新能源汽车行业竞争愈加白热化的当下，大家都在猜测谁会是下一个“极越汽车”。

就在昨晚，有媒体独家爆料，哪吒汽车计划将解散整个研发团队，涉及约200名员工，赔偿方案为N+1，离职流程签署至5月30日。

一时间消息传播得铺天盖地，唱衰哪吒汽车的声音再一次此起彼伏。

然而，就在第二天，哪吒汽车法务部紧急发布辟谣声明，称“解散研发团队”等信息均为不实传闻。

官方强调，公司目前仅通过“组织优化”来实现降本增效，并保留对传播不实信息、损害企业声誉行为的法律追责权利。

这一辟谣声明虽然及时，但似乎难以完全打消公众的质疑。

在极越汽车暴雷事件之后，整个新势力车企的信任危机不断加剧。

哪吒汽车作为曾经的“新势力销冠”，如今却因销量下滑、资金链紧张等问题，成为公众质疑的焦点。

而此次“解散研发团队”的传闻，更是让哪吒汽车的舆论危机雪上加霜。

传闻中还透露了有部分供应商围堵哪吒汽车上海总部进行讨债的消息。

尽管官方以一个“等”字简单辟谣，但这反而让公众更加怀疑哪吒汽车的真实状况。

事实上，哪吒汽车的舆论危机并非偶然。

前段时间《哪吒2》电影爆火，网络上甚至还出现了“哪吒汽车向哪吒电影索赔500万”的离谱谣言。

哪吒汽车也是赶紧出来辟谣，以免引火烧身。

不过，这一谣言的出现并非无的放矢。

早在几年前，哪吒汽车与《哪吒之魔童闹海》电影出品方光线传媒之间，就的确存在过商标争议。

哪吒汽车曾对光线传媒注册的“魔童哪吒”商标提出无效宣告请求，认为该商标与其已注册的“哪吒”商标构成近似商标。

最终，这一商标争议被商标局驳回，哪吒汽车的申请并未得到支持。

不过所谓的“索赔500万”确实是毫无依据的谣言。

该谣言巧妙利用了电影与汽车品牌“同名”的特殊性，制造出了一种戏剧性的冲突，从而吸引了众多网友的关注。

但这种离谱谣言之所以能够广泛传播，某种意义上也反映了哪吒汽车目前在消费者心中的印象较差。

近年来，哪吒汽车因质量问题、售后推诿等负面事件频发，消费者对其信任度逐渐降低。

而保险市场的反应更是加剧了哪吒汽车的困境，平安、人保等头部险企将哪吒车型列入高风险名单，保费同比暴涨40%，部分车型甚至遭遇系统性拒保。

在这样的背景下，哪吒汽车的各种负面消息，无论真假，仿佛都成为了部分消费者对哪吒汽车负面情绪的一种宣泄。

“3·15”期间暴露真实软肋

如果仅仅只是谣言频发，那官方只需要一次次辟谣，哪吒汽车的口碑还不至于下滑得如此之严重。

可就在今年的“3·15”消费者权益保护日期间，哪吒汽车的真实软肋被彻底暴露在公众面前。

车主们的集中投诉，哪吒汽车的问题层出不穷。

一位名叫陈先生（化名）的车主表示，花了14.65万元购买了一辆哪吒汽车，本以为能享受科技带来的便利，却没想到很快车子就因空调密封圈出现了故障，导致座舱严重漏水。

当他把车送到门店维修时，得到的结果却是“售后人员拒不检测维修，当日也无任何负责人出面解释，门店漫不经心，对车辆售后问题全然不当一回事。”

当他多次拨打哪吒汽车400客服热线后，终于等到了品牌方的回电。

然而客服的话则让陈先生彻底心寒，“无法承诺配件到货时间、不提供代步车辆”、“避免尽量避免雨天使用”。

这辆车在他手中，几乎成了一个“摆设”。

杭州的黄先生也遇到了差不多的问题。

据介绍，他的哪吒U充电机坏了，车辆已经停摆了2个月。

尽管车辆还在质保期内，但门店却以“缺配件”为由，拒绝提供免费维修服务。

黄先生无奈之下只能选择自费维修，但这样一来，整车质保就会失效。

类似的问题也发生在了杭州车主何先生身上。

他的混动版哪吒S增程器损坏后，车辆的纯电续航能力大幅缩水，实际使用里程不到宣传的一半，车辆几乎沦为“老头乐”水平。

何先生多次联系哪吒汽车售后人员，却始终没有得到明确的答复，维修时间遥遥无期。

多方案例表明，如今哪吒汽车的售后体系几乎陷入了瘫痪。

不仅多地的直营店纷纷关闭，各种车辆配件的缺货也已成了常态。

车主们拨打哪吒汽车的400客服电话，常常无人接听，或者只是得到“系统维护中”的回复。

车主们陷入了“修不了、等不起、退不成”的困境，原本应该为消费者提供保障的售后服务，如今却成了摆设。

专家对此发出警示，新能源汽车漏水可能引发电路短路、电池组受潮等重大安全隐患，哪吒汽车这种漠视用户权益的行为，已经违反了《家用汽车三包规定》。

根据规定，汽车在质保期内出现质量问题，厂家和经销商有义务为消费者提供免费维修或更换服务。

对于谣言，哪吒汽车辟谣得很快，而面对车主们的投诉，哪吒汽车却并没有第一时间采取有效的措施。

从资金链筹备到产品售后服务，哪吒汽车如今该做的还有很多，可时间却似乎并不站在他们这边。

周鸿祎的努力与无奈

在哪吒汽车的困境中，360集团创始人周鸿祎作为哪吒汽车的重要投资者，一直在努力通过自己的方式为哪吒汽车“站台”。

然而，他的多次尝试实则并未给哪吒汽车带来很好的效果。

周鸿祎深知品牌曝光度的重要性，因此多次试图通过个人影响力提升哪吒汽车的关注度。

北京车展爬车顶，高调出售迈巴赫购买国产新能源，线下试车被夹手……

有关周鸿祎的话题热搜确实多了不少，但没人会因此考虑到哪吒汽车身上。

在与其他知名车企的互动中，周鸿祎更被质疑频繁“蹭热度”，反而招致了一些网友和业内人士的反感。

更令人尴尬的是，据内部人士透露，今年初，周鸿祎与哪吒汽车CEO张勇共同直播发布哪吒L，实则是一场“直播事故”。

按照预定剧本，周鸿祎本应在直播中对哪吒L进行一番正面点评，为新车造势。

然而，直播过程中，周鸿祎却几乎全程“黑脸”，不断指责张勇：“你们什么都不明白”“鬼知道你们在干什么”“你们从营销到产品规划就是老是自嗨”。

这场直播原本是为了提升哪吒汽车的品牌关注度，但最终却因为周鸿祎的“即兴发挥”，使得哪吒汽车的品牌形象进一步受到影响。

该内部人士表示，这场直播的画风突破了很多人的想象，甚至让一些原本是哪吒汽车的粉丝感到失望。

从去年开始，哪吒汽车就一路走下坡路，各种负面信息争相曝光。

直营店闭店、配件断供、保费拒保、二手车残值腰斩，这些问题让哪吒汽车的车主们苦不堪言。

而供应商讨债、工厂停产、股权冻结等危机更是让哪吒汽车陷入了前所未有的困境。

面对这些问题，哪吒汽车似乎有些手足无措。

直到年底，哪吒汽车终于做出了一些调整。

2024年底，哪吒汽车更换了公司CEO，张勇下台，创始人方运舟接任，并立即提出了一系列改革措施。

方运舟计划在3年内实现半数销量来自海外，并在2026年实现公司整体盈利。

同时，哪吒汽车的母公司合众新能源也在积极推进E轮45亿元的融资计划，试图通过外部资金来缓解当前的资金链紧张问题。

然而，这些调整是否能够奏效，仍然有待观察。

尽管哪吒汽车目前已在海外拥有了不错的表现，但全球新能源汽车市场的竞争异常激烈，哪吒汽车能否取得预期的成果，仍然是一个未知数。

此外，目前哪吒汽车全球用户已累计超过46万，近50万车主的售后需求积压，可能才是哪吒汽车最大的问题所在。

客观来说，许多消费者并不否认哪吒的车的确是好车，但就这个品牌名和运营手段，实在是不敢恭维。