春分丨踏青赏花正当时，新能源车成出游新“搭子”

今日春分（2025年3月20日），万物复苏，繁花似锦，正是踏青赏花的好时节。飞猪《2025年春季出游快报》数据显示，3月份以来踏青赏花游热度环比大增超5倍，自驾游成主流出行方式之一。如春花般欣然盛放的，是新能源汽车市场的蓬勃发展态势。

在踏青赏花的好时节，新能源汽车靠什么成为出游“新宠”？新能源汽车出行如何更有底气？新能源汽车“出海”面临着哪些机遇与挑战？本期《二十四节气话财经》带你看。

01踏青赏花热

新能源汽车凭什么成为出游“新宠”？

春分时节，全国各地进入踏青赏花季，越来越多人选择自驾出游，拥抱春天。

拥有“大床模式”“露营模式”等特色功能的新能源车型也成了不少人的“出行搭子”。用汽车的大功率外放电功能接上电磁炉，便能在户外享受一顿丰盛的晚餐；打开露营模式，让后排座椅和后备箱秒变“大床”……凭借丰富的应用场景，新能源车型极大满足了人们对美好出行的想象。

中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车市场渗透率从2020年的5.4%增长到2024年的40.9%，五年间增长了近7.6倍。2025年1—2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%。

小米、华为等科技大厂则依托其智能生态，重构出行体验。多维竞争格局之下，消费者的选择愈发多样。

02越织越密的充电网络

助力新能源汽车出行

新能源汽车市场蓬勃发展的同时，续航和充电仍是人们选择新能源汽车时的顾虑。《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示，在考虑购买新能源汽车的用户中，77%的人会担心电池寿命及更换成本高，68%的人担心续航里程不够。

不过，随着新能源汽车产业的发展，“里程焦虑”和“充电焦虑”正逐步缓解。

一方面，得益于电池技术与整车动力系统的不断优化，新能源汽车的续航里程正在不断提升。《中国新能源汽车大数据研究报告(2024)》显示，我国新能源汽车的续航里程持续增长，续驶里程均值从2020年的300公里增长至2023年的345公里，其中纯电车型续驶里程均值442公里。目前，纯电汽车向1000公里续航看齐之余，比亚迪、吉利、奇瑞等车企旗下插混车型更将续航里程“卷”向2000公里。

另一方面，越织越密的充电网络也让驾驶新能源汽车出行更有底气。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2025年2月，我国公共充电桩保有量达383万台，而这一数字在2021年仅为114.7万台。

03新能源汽车扬帆出海

“驶”向全球

作为我国外贸“新三样”之一，新能源汽车正凭借高性价比等特点走向世界舞台，“圈粉”越来越多消费者。中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车出口量从2021年的31万辆增长到2024年的128.4万辆。2025年1—2月，我国纯电动汽车出口18.6万辆，同比增长25.3%；插混汽车出口9.6万辆，同比增长1.8倍。

不过，出海之路并不总是一帆风顺。相较于先前的强势扩张态势，近几年在欧盟对中国电动汽车加征反补贴税、美国发布《通胀削减法案》等政策影响下，新能源汽车出海步伐有所放缓。

挑战之下，越来越多车企将目光转移至南美、东盟等共建“一带一路”国家。除布局新兴市场外，各家车企解数百出，比亚迪借技术“曲线出口”，通过刀片电池技术授权与本地化生产规避壁垒，零跑与Stellantis集团成立合资公司开拓欧洲市场……想让“中国造”的新能源汽车“全球跑”，除了持续的技术创新和日益完善的产业链加持之外，还得应时而变。

在规模扩张和技术迭代下，如何找到新的增长点，或将成为新能源汽车未来发展的关键命题。

出品 |南方财经全媒体集团21世纪经济报道

策划 | 创意互动中心

文案 | 程迪黄兰雯张思琪（实习生）

设计 | 李基礼王冰

审校 | 魏雯静黄志明