李嘉诚甩卖43个海外港口，为啥会成为历史罪人？

当国家利益被标价出售，再精明的账本，也算不清十四亿人的怒火。

最近，李嘉诚一次性甩卖43个海外港口，被顶到了风口浪尖之上。

不仅港澳办连续点名批评，两任港首也相继发声了。

比如，香港前特首梁振发文批评，商人没有祖国？没有祖国的商人，只会沦为没有父母被人欺凌的孩子，举世皆然。

《大公报》更是援引网友观点说，“这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。”

有人可能不理解了，李嘉诚自己的港口，想怎么卖怎么卖，这是他的自由。

怎么还进行道德绑架，说他是历史罪人？

只能说，这些人完全不知道，这背后究竟是咋回事。

毫不夸张的说，李嘉诚不是卖港口，而是卖国。

为啥这么说？

因为这些港口的位置非常重要。

覆盖亚欧美洲23个国家，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。

其中，涉及巴拿马港口公司90%股权。

巴拿马运河有多重要？

它可是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经过这里。

其中，中国商船货运量占比更是高达21%。

如此关键位置的港口，李嘉诚竟然悄咪咪的就将它们卖出去了，而且还是卖给美国人。

你卖给中国企业，也就不说什么了。

比如招商局集团、中远海运两大央企，他们要实力有实力，要钱有钱。

2016年，招商局以150亿美元，收购阿布扎比港口，创造了当时的史上最高记录。

但你卖给美国，性质就不一样了。

更恶劣的是，前脚懂王口嗨要收回巴拿马港口，后脚李嘉诚就把港口卖给了美国贝莱德。

如此屁颠屁颠的反应，赶得上狗叼飞盘了。

众所皆知，美国动不动就对中国进行各种贸易战。

甚至还扬言，要对所有停靠在美国港口的中国船只，加征最高150万美元的额外费用。

在这个节骨眼上，李嘉诚只顾自己利益最大化，迅速将港口卖给老美。

这不是在卖港口，分明是送给了美国人一把绞杀中国的锁链。

美国人得到港口后，收取巨额过路费，是板上钉钉的事了。

可以预见，届时中国货运成本将会显著提升，商品竞争力也会下降。

更何况， 李嘉诚本人，多次宣称自己就是中国籍。

而且，至今为止，李嘉诚在内地资产仍旧超过3000亿港元。

说白了，不就是靠着内陆经济的增长而来的吗？

既然是中国人，而且大陆对他不薄，那为何还干出如此厚颜无耻之事？

难道他不知道，这样做会损害整个中国的利益吗？

他当然知道，但为了实现高位套现，让家族利益最大化，把国家利益抛在脑后了。

这种只顾自己利益最大化的行为，跟卖国没啥区别。

所谓的有眼光，不过是唯利是图罢了。

正如梁振英所说的，也许香港被外国人管治太久了，有些商人误以为商人没有祖国，一切在商言商。

有些交易，赚的是钞票，输的是脊梁，不是没有道理的。

涉外重大交易需要国家审查批准，这是国际惯例。

作为一家中国企业，长江和记集团走到今天，离不开内地的红利。

理应以国家利益为重，不能忘了本，更不能以“在商言商”那一套，作为搪塞所有的理由。

资本无国，但资本家是有国籍的。

在国家大是大非面前，无论是普通人，还是华人首富，都需要意识到这一点。