从芜湖重新出发，奇瑞打下了智能化的“一根桩”

3月18日上午十时，在芜湖长江三桥上迎来了一幕震撼场景。由搭载奇瑞猎鹰（参数丨图片）智驾系统的奇瑞全品牌数百辆车组成的方阵，整齐排列开启智驾模式，稳健而有序地一同跨越芜湖长江三桥。

目睹此景，许多资深的“奇瑞人”不禁热泪盈眶。回首28年前的今日，在芜湖城北的荒芜滩涂上，奇瑞郑重打下建厂的第一根桩。从简陋的“小草房”起步，踏上了艰苦卓绝的创业征程。

1999年12月18日，奇瑞首辆整车成功下线。紧接着，在2000年，芜湖长江大桥正式通车，由200辆奇瑞风云轿车组成车队，浩浩荡荡地驶过大桥，开启了奇瑞发展的新篇章。在如今，再次跨越长江恰似一场跨越时空的对话，也释放出奇瑞要在智能时代继续发挥“小草房”精神的强烈信号。

在3月18日当晚，奇瑞汽车于芜湖奇瑞智造一工厂盛大举行以“油电同智，全球同行”为主题的智能化战略发布会。猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列深度布局的智能化成果惊艳亮相，全方位展现了奇瑞在智能化领域的雄厚实力与宏伟蓝图。

在2025年，不少自主品牌纷纷宣布推进“智驾平权”，但奇瑞无疑是其中最为“激进”、最为果断且全面的企业之一。其智驾普及战略，绝非单纯依靠价格下探抢占市场份额，而是旨在通过智驾技术普及，实现“油电平权”“全球用户平权”“全场景平权”。

此次智能化战略发布会，更是兑现奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在2024年奇瑞创新大会上许下的“2025年，奇瑞的智能化也不客气，必须进入行业头部”的承诺。可以说，由此开始，奇瑞打下了其在智能化领域的“第一根桩”。

从目前来看，奇瑞的智能化战略的核心就是依靠多条腿走路。首先，在智能驾驶技术攻坚上，持续投入研发资源深化自研能力。作为最早布局智能化的自主品牌之一，奇瑞自2010年开始研发智能互联技术。在2015年，奇瑞推出第一代自动驾驶汽车艾瑞泽7，实现了从智能互联技术研发到自动驾驶应用的重要跨越。近年来，相继取得美国加州、中国重庆、合肥、芜湖等地的自动驾驶测试牌照，积累了大量的用户数据和路试数据。

截至2024年，奇瑞累计投入研发资金超1000亿元，构建了八大全球研发中心和300余个瑶光实验室，形成“日不落”研发体系。还在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家进行整车试验，测试内容涵盖极寒、极热等极端条件，能更好地满足不同地区的全天候试验标准。经过多年的不懈努力，奇瑞目前已经拥有13000多项专利，超过5500人的智能化研发团队，以及覆盖智舱、智驾、人形机器人等全领域的研发体系。

其次，在业内人士看来，奇瑞智能化战略发展的关键所在正是其出口业务所具备的显著优势。目前，奇瑞业务广泛覆盖全球100多个国家和地区，拥有1600万全球用户。凭借这一优势，奇瑞积累了来自不同地域、驾驶习惯各异的丰富用户数据；同时，在各地进行的路试也产生了大量数据。这些海量数据源源不断地为奇瑞智能化技术的迭代更新提供有力支撑，推动着其智能化技术持续优化、不断进步。

在2024年，奇瑞创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，还成为第一个累计出口销量突破400万的中国品牌。在今年2月，奇瑞出口量为8.6万辆，同比增长9%，占该月国内汽车总出口量的19.6%。这也意味着相较于那些海外布局起步较晚的自主品牌，奇瑞品牌已经在海外市场中建立了一定的市场认知，也更容易推进智能化产品的迭代，从而快速占据海外消费者心智。

更为值得注意的是，奇瑞对待智能技术应用的态度，尽管其已经在智能驾驶领域有着15年的技术深耕积累，但其在新产品、新技术的应用上却十分严谨。这也正是因为奇瑞深知智能技术关乎用户生命安全与出行体验，不会贸然将未经充分验证的技术推向市场。不久之前，奇瑞还对搭载了最新的猎鹰智驾版本的星纪元ES增程版在上市前进行全国范围内的智能驾驶长测，全面检验猎鹰智驾系统在各种复杂条件下的性能和稳定性。

而猎鹰智驾也全面展现出奇瑞在智能驾驶领域的深厚技术底蕴与卓越创新实力。在安全维度上，猎鹰智驾基于智驾系统强大的感知和场景理解能力，以预判性驾驶策略构筑防护壁垒，防患于未然。硬件层面，行业顶级的千兆以太网、SOA架构、多域AI协同为智驾提供强大的数字基座；软件端则通过猎鹰智驾大模型，将感知、决策、规划整合为AI大模型，驾驶风格更拟人、更舒适、更安全。

据悉，猎鹰智驾每年积累超20亿公里智驾里程、超1000万高价值训练数据，结合180万世界模型生成数据，这也意味着奇瑞在智驾维度已经进入了行业头部阵营。

目前，奇瑞高端品牌星途旗下星纪元ET、星纪元ES车型，率先承接“技术奇瑞”智能化创新成果，搭载猎鹰智驾系统，首批已全量开放20城，并计划于二季度实现全国覆盖。

除了在智驾维度持续深耕，奇瑞也在积极拓展智能化技术的边界，提前布局人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等新兴业态，让智能化技术全方位融入出行及生活的全领域。

正如尹同跃所言，这是奇瑞在AI智能时代的“二次长征”，也是中国汽车“弯道超车”的高光时刻。以此为起点，奇瑞也正式吹响向全球智能化赛道发起冲锋的号角。