雨前观点 | 全球首款陆空两栖汽车成功试飞：三维交通时代加速到来

2月22日，飞行汽车公司Alef Aeronautics推出的Model A原型车于美国加州进行了城市环境中的飞行测试，成功完成垂直起降、越过障碍物等动作。 这一突破不仅标志着人类对立体交通的百年畅想迈出了关键一步，更是点燃了低空经济赛道的新引擎。

作为全球首款获得特别适航认证的陆空两栖车型，Model A的技术创新与商业化进程，正在重塑未来出行的想象边界。

技术验证与突破：推动行业技术规范建立

对比小鹏、广汽等厂商的“无人机式”飞行汽车，Model A 的设计彻底颠覆了现有飞行汽车的形态，其保留了传统汽车的流线造型，拥有四个车轮、前后灯组以及方块式的车身，甚至能在停车场标准车位停靠，这恰恰是用户心中“真飞行汽车”的执念。

Model A彻底抛弃了外露螺旋桨，采用内置式螺旋桨与矢量推进系统，配合特斯拉4680电池组及SpaceX火箭发动机变向技术，实现了垂直起降与高速巡航的无缝切换，解决了传统飞行汽车对专用起降场地的依赖问题，为飞行汽车的实际应用提供了可靠解决方案。

此次试飞首次验证了飞行汽车从概念到实际运行的可行性，其试飞数据很可能成为其他企业研发的参考基准，进而推动行业技术规范的建立。

市场关注与认可：加速行业商业化进程

目前，Model A已经获得的3300份预订单以及计划2025年第四季度正式生产并交付，展现出市场对飞行汽车的强烈期待和需求，表明飞行汽车作为一种新型交通工具已经开始受到消费者的关注和认可。

资本与政策为飞行汽车商业化注入双重动力。

Model A获得马斯克等知名投资者的支持，吸引了全球资本涌入低空经济领域，为相关企业的研发和生产提供充足资金，推动飞行汽车的量产和商业化运营。

各国政策逐步开放低空空域，在政策引导下，起降场建设、空域管理系统等前置环节加速布局，为飞行汽车商业化运营铺平道路。

产业链加速重构：催生大量市场机遇

飞行汽车的研发、制造涉及众多领域，如材料、电子、机械、航空等，产业链涵盖了轻量化材料、舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池以及动力系统等多个关键环节，飞行汽车的发展将推动相关产业的发展和升级。

例如为满足飞行汽车轻量化需求，将推动新型材料的研发与应用； 其复杂的电子系统也会促进电子产业技术升级。

同时，飞行汽车的普及将重构城市空间价值，房地产、道路交通、物流、旅游等关联产业也将受益。

例如城市需要规划建设垂直起降场、充换电设施、通信导航设施等基础设施，为城市建设带来新机遇； 改变物流配送方式，提高物流效率，为物流行业带来新增长点； 为旅游业带来新体验和模式，推动旅游产业创新发展。

机遇与挑战并存：全面普及尚需时日

Model A试飞成功证明了陆空两栖汽车并非遥不可及，实现了从实验室到现实世界的关键一步，也激发了国内车企对飞行汽车设计形态的进一步思考。

同时，我们也必须承认，当前支撑飞行汽车真正“飞起来”的现实条件还不成熟，主要存在陆空运行体系差异较大、低空空域释放不足、行业技术标准缺失、基础设施建设滞后、关键动力技术支撑不足、社会公众接受度低等一系列问题。

未来5～10年，飞行汽车可能会以“特定场景+高端服务”形式小范围落地，而全面普及仍需全球产业链、政策与社会文化的协同发展。

成渝发展建议

成渝地区作为我国经济发展的第四极，是新时期国家战略腹地建设的核心区，地理区位优势得天独厚、交通运输体系相连成势、产业体系交错互补，具有协同打造低空经济带、共建飞行汽车产业集群的优势条件。

一是探索低空空域“一体化”管理路径。抓住国家级eVTOL试点建设机遇，聚焦空中交通规则建设等领域，推动成渝两地低空空域分类划设、全域覆盖、动态释放、灵活使用。

二是推进低空基础设施“一体化”建设。围绕成渝地区飞行汽车典型应用场景支撑需求，稳步推进覆盖多机型、多场景、多层次的飞行汽车起降、充换电网络建设，构筑低空通信、导航、定位、监视、识别、气象、反制等配套设施网络。

三是构建前沿技术“一体化”创新体系。整合重庆汽车和成都航空两大领域的优势资源，组建成渝飞行汽车产业联盟或联合体，构建汽车与航空跨界融合的飞行汽车技术创新体系，围绕航电系统、飞控系统、能源系统及电气系统等关键技术开展联合攻关。

结语

当前，飞行汽车产品形态仍处于探索阶段，陆空两用飞行汽车技术难度高，中短期内落地应用难度较大，但长远来看，其势必成为未来引领三维交通的超级终端产品，是继汽车、火车、飞机和舰船之后第五种大众化交通工具，进入全球千家万户。