比亚迪领衔，新能源汽车领域掀起高压快充“风暴”

“油电同速”时代或将到来！

3月17日，比亚迪发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机、全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言，比亚迪的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短。

在该消息刺激下，3月18日，A股高压快充概念拉升，截至收盘，板块指数（886001）上涨2.95%，成分股金冠股份、英可瑞、富特科技、万马股份、奥特迅、京泉华、泰永长征实现涨停。

兆瓦闪充助力“油电同速”实现

高压快充是一种通过提升充电电压来实现快速充电的技术方案。传统充电设备通常采用低电压高电流（如5V/6A）或高电压低电流（如20V/3A）方案。高压快充则进一步将电压提升至 800V或 200V，显著降低电流需求，从而实现更高效、更安全的快速充电。

在新能源汽车领域，800V高压快充技术以其显著的充电速度和能量转换效率，成为一大技术亮点。据科普，相较于大电流快充，800V高压快充展现出了诸多优越性。首先，其高电压特性使得充电过程中的发热量大幅减少，进而提升了充电效率；其次，高压快充的充电区间更为广泛；此外，由于电流减小导致发热量降低，使得线束和高压母排的尺寸得以缩小，进而减轻了整车的重量。

然而，要实现“油电同速”，在充电上就必须同时进一步做到超高电压和超大电流。

此次，比亚迪发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为现实。

过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。

多企业加码研发

除了比亚迪之外，其他车企也在高压快充领域投入研发。

小鹏与大众合作共建超2万个充电终端，覆盖420个城市。其800V高压平台车型已实现“充电5分钟，续航200公里”，并计划通过开放网络加速技术普及。

吉利汽车的极氪007 GT搭载800V高压架构，支持500kW充电功率，配合自研电池实现15分钟补能500公里，技术指标位居行业前列。

理想汽车创始人李想则表示将继续加快超级充电网络的部署，目标是推出首款纯电动SUV理想I8时拥有2500个超级充电站，计划到2025年底扩展到4000个站点。

此外，在今天股价实现涨停的英可瑞，其高压直流电源技术行业领先，全球首推15kW液冷超充模块，适配800V/1000V高压平台，已完成1000V电源模块研发认证，2025年一季度订单同比激增200%，获蔚来、小鹏等车企定点，充电模块市占率超30%。

永贵电器为新能源汽车供应高压连接器及线束组件、液冷充电枪等产品，产品耐压等级达1000V，电流指标达600A，解决大电流下的散热难题，高压连接器市占率超25%，供应比亚迪、特斯拉等头部客户。

金冠股份通过子公司南京能瑞布局新能源充电业务，已推出360kW大功率液冷充电系统，支持多枪柔性充电，适配未来高压快充需求。其设备采用模块化设计，可通过并联扩展功率，兼容800V及以上高压平台。

富特科技已推出第三代数字电源平台，支持800V电压输入，实现30kW-360kW功率输出，适配未来高压快充需求。同时，开发可堆叠式充电模块，单模块功率达40kW，支持灵活扩展至600kW+，满足重卡、工程机械等大功率场景。目前，公司已与理想、零跑、哪吒等造车新势力合作，配套800V高压快充车型。并为东风岚图、广汽埃安等提供车载OBC与快充系统，支持车型实现“充电10分钟，续航300公里”。