探店6大主流合资品牌一口价，惊喜还是惊吓？

从三月上旬开始，我们陆续探店或实际了解了6家主流品牌，一汽-大众、北京现代、东风日产、林肯、马自达、上汽大众的一口价真实执行情况，有惊喜也有意外。

01

一汽-大众：相当惊喜

迈腾（参数丨图片）众享款即老款迈腾，280TSI豪华型，厂家宣传的一口价14.98万元。店里还有一个舒适型，一口价13.98万元，如果做按揭的话，只需要12.98万元。

正好同事给家里提了一辆，实际按揭仅需12.88万元，但是需要贷款10万，可以两年后提前还款，其中手续费等5000元左右。舒适型是手动座椅，手动空调，没有无钥匙进入，但是液晶仪表、中控大屏、一键启动、全景天窗这些都有。

同事买的那辆，就送了主副驾电动座椅，还有40次洗车。

另外，这些价格，如果你自己还有车置换或者报废的话，另外可享受省补或者国补。整体来看，迈腾的一口价是比较有惊喜的。

探岳L上市后，也推出了一口价。作为新车，这个一口价就主要是为了拉低指导价、做营销噱头了。因为有些厂家宣传的配置和套件，是需要另外选装的。虽然上市时选包装价格相对便宜，但我之前的视频下面，很多网友还是提出了些意见。

探岳也推出了众享款，同样是新老同堂销售的意思。从终端价格，结合实际产品力来看，探岳众享款也有很高的购买价值。至于颗粒捕捉器等问题，最近一汽-大众也在悄悄的推广终身质保政策，大家在购车时可以多谈谈。

02

北京现代：需要置换

北京现代索纳塔、途胜L、库斯途都推出了一口价，但是都需要置换后才能享受到厂家宣传中的价格。不过稍好的是，可以全品牌置换，都能享受这个价格。

对了，单说一点，现在很多品牌都有厂家置换补贴。这个又分为本品牌和全品牌置换补贴。我了解到的，像雷克萨斯，大丰田体系置换，都是有厂家置换补贴的，这个是购车时直接减少车价。然后，省补的置换补贴，是自己拿着二手车发票，去省补官方渠道申请，是后发的。看到有人在视频下面留言，这里一起说下。

另外，所谓国补，现在是指报废补贴。

03

东风日产：条件不一

东风日产轩逸、轩逸·经典、天籁、逍客·荣誉都推出了一口价，最近宣传得也挺热闹的。最早春节前，逍客·荣誉9.98万元的一口价，引起了很多人的关注，逍客的产品力还是不错的。当时我的视频下面，全国不同地区，就出现了不同的终端销售政策，基本上都需要按揭或者其他附加条件。

三月上旬我探店时，从东风日产成都的经销商处了解到，比如轩逸、轩逸·经典就不用按揭、置换，都可以享受到厂家宣传的一口价。天籁、逍客·荣誉就要置换或者按揭才能享受到厂家宣传的价格。

04

林肯：需要按揭

林肯冒险家和林肯Z都有18.88万元的一口价，但是需要做按揭才能享受。如果你是大福特体系的车置换，还有厂家的置换补贴。

林肯这个消息是厂家发布的，就相对真实。说起来，前几天路虎那个一口价让很多人兴奋了起来，但其实那是某个经销商集团自己搞出来的，而且还要叠加大客户、按揭等等的条件，才能享受到那个低价，所以是一个概率很小的前置条件，营销噱头更大。

05

马自达：相当惊吓

马自达EZ-6的9.98万的一口价，就和前面刚说的路虎有点相似了。享受这个价格，需要满足三个条件叠加：

厂家置换补贴1.5万元+国家补贴2万元+保险补贴5千元。这里面就有个悖论，国家补贴2万是报废补贴，都报废了咋置换呢？而且也不是所有车都符合报废条件啊！

所以，马自达就没看清形式。丰田用埃安的平台打造铂智3X，是降低价格。马自达用深蓝的平台打造EZ-6，还提高了价格，现在看来，马自达还需要再接受一下现实。

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上汽大众：DCC需要选装

途昂Pro上市后，一口价让大家觉得还是很不错的。不过，像厂家宣传的DCC、磨砂车漆等，就顶配车型都没有标配，需要选装。

我看网友评论，DCC选装5千元部分人还是能接受，这个就看大家怎么看了。

07

驾仕总结

最后再来梳理一遍。目前一口价拉得很低的宣传，基本都是最低配。至于迈腾为啥不宣传更低的价格，就不太懂了。

没有新老同堂销售的车型，一口价大多需要叠加按揭或者置换。按揭是4S店另外一个利润点，可以理解。

但是把不一定能拿到的省补或者国补给算到一口价里，这种做法未免有点鸡贼，我就不太欣赏了。

再回忆一下啊，我印象中一口价最早是北京现代为索纳塔搞出来的。当时就真的是车价+购置税+保险，所有含完的一口价，也是真正的一口价。所以之前视频下面有人留言，一口价有没有包含购置税，我一下就想起了北京现代当时的政策。当时为了推高索纳塔的定位，北京现代的变相促销也是不容易。

总的来说，现在置换购车还是很划得来的，有需要的朋友可以早买早享受了。接下来车价再怎么降，谁也不知道。