印度一口气签1040架大单，并对照中国提要求，把空客CEO都整笑了

在2022年的年底，国际航空产业圈爆出一个大消息，印度塔塔集团先后从法国空客和美国波音这两家公司那里订购了多达500架喷气式客机。

然后正当大家惊叹于印度塔塔集团的大手笔时，塔塔集团被爆出采购了更多的民航客机。

空客飞机

之后2023年、2024年两年，塔塔集团又先后从波音和空客手里订购了数百架民航客机。截止至2025年2月，塔塔集团订购的飞机数量已经达到了1040架，

这是一个相当恐怖的数量，要知道正常情况下能一次性买个20~30架民航客机就算大单了。能买个100架民航客机，那在航空市场上都是横着走的大财主。印度这前前后后一口气买了上千架，算是刷新了单一民航公司一次性采购民航客机的记录。

空客飞机

为何买这么多飞机？

其实印度买这么多民航客机也不算啥稀奇事，印度的经济和塔塔集团这家公司的性质，使得印度购买了这么多的民航客机。

在经济上，任何国家的经济发展起来了，都会有发展航空产业的需求。从造飞机到靠飞机运输人、货物，都是非常庞大的产业。

很多人一提到印度第一印象都是脏乱差，但实际上印度的经济放眼全球都算可以了。

【印度城市】

印度GDP在2021年时就达到了世界第5的水平。不谈印度巨大的贫富差距，就印度的总体经济水平以及巨大的人口数量来说，印度的确是越来越有钱了。

既然经济提上来了，那么下一步的“产业升级”就得跟上，因此印度购买大量民航客机搞航空运输就是很正常的事了。

至于塔塔集团，这家企业在印度是非常恐怖的，这是一家典型的“康采恩资本垄断企业”，相当于中国腾讯、移动、华为、中建、鞍钢、国家电网、中化、三桶油等等集团合资成了一家企业，基本垄断了印度国内所有的国家重点产业。

塔塔集团

其中印度的航空产业，塔塔公司自然也涉足其中。

如果中国三大航空公司——东航、南航、中航，如果合并成一家航空公司，那么中国也能像印度塔塔集团一样“刷新单一民航公司一次性采购民航客机的记录”。但中国没有，所以中国的航空集团买民航客机都是几百架甚至是几十架的买。

印度塔塔集团垄断全世界最多人口国家的航空产业，这背后有多恐怖想想就知道。所以塔塔集团一次性买1040架民航客机都算少的了，如果印度经济再提升一点，塔塔集团一次性买3000架飞机都是正常情况。

塔塔航空公司的飞机

印度希望引进空客生产线

值得一提的是，塔塔集团在买大量民航客机的时候，还向法国空客公司提了一个要求，那就是要求空客在印度建厂。

塔塔集团作为印度垄断资本，是倾向于在印度搞实业的，所以这些年来塔塔集团不断在国外引进先进技术和生产线，也建了很多工厂。

塔塔集团生产的汽车

中国这边在买空客飞机时，就引进了空客的生产线。当前中国国内有2条空客的生产线，都在天津。而印度虽然买了不少的民航客机，但一条生产线都没有。

因此塔塔集团在下了这个大单时，也趁机对照中国提出了要求，希望空客在印度投资一条生产线。

但是塔塔集团这个请求给空客的CEO整笑了，因为印度人搞工业最大的特色就是不靠谱。

比如说2024年10月份的时候，塔塔集团旗下的苹果手机代工厂突发火灾，把厂子烧了个干净，然后厂子“无限期停产”。

塔塔集团的苹果代工厂起火

至于这家工厂为什么会起火，小道消息称是“沼气泄露导致的起火”，也有人认为是化工品泄露导致的起火。

但不管怎么说，因为有苹果代工厂的案例在前，空客公司对于“对印度投资飞机生产线”这种事总是会留一个心眼，害怕印度造出“咖喱味的飞机”。

此外印度人的贪得无厌，也是空客公司不想在印度投资生产线的主要原因。

很多企业在投资印度后都遭遇了“杀猪盘”。一旦有企业在印度的投资坐大，印度政府马上就会以各种理由对这家企业罚款。

印度是著名的“杀猪盘”

而印度法律最坑爹的是“法可以溯及过往”。也就是说，印度政府可以现编一条法律，然后对以前违反了这条法律的企业进行惩罚。

所以任何在印度投资的重资产，印度政府是想罚你就罚你。空客真要在印度建立生产厂，那这个厂子以后还是不是空客的都两说了。

正所谓“你图它利息，它图你本金”。印度政府的这种行为已经搞得国际上“天怨人怒”了，也使得印度早已成为了国际上知名的“杀猪盘”。

印度挣钱印度罚，一分别想带回家

印度航空产业面临的问题

其实从印度当前的情况来看，很少有人会对印度未来的航空业看好。

首先是产业的问题。其它国家都不愿意对印度投资飞机生产线，印度自己技术不够，没法建立民航客机生产线，就导致印度在航空工业上很难产业升级了。

民航飞机生产线

其次是印度的飞机维护能力低下。印度斯坦航空可谓是名声在外，国际上鼎鼎大名的“寡妇制造者”，经过这些公司维护过的战机基本都摔了。

有印度斯坦航空“珠玉在前”，印度的飞机维护水平如何可想而知。

所以当印度把这1040架民航客机买回去后，因为其维护能力的问题，可能还会导致很多飞机无法正常使用。

这种背景下，印度要么从国外引进技术工人，让法国人帮它维护飞机，要么就硬顶着飞机巨大的故障率。

飞机维护

所以印度从国外买大量民航客机，赚钱的能力也会非常低下。