宝马大中华区总裁：永远不会把未经验证自动驾驶技术装到车上，让车主去做实验，也不允许车主离开方向盘很长时间【附自动驾驶行业现状】

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　　近日，宝马集团正式发布了其2024财年的业绩报告。数据显示，宝马集团在这一财年的总营收达到了1424亿欧元，然而与上一年度相比，这一数字却同比下降了8.4%。2024年，中国市场在其全球销量中的占比超过了四分之一，中国依然是宝马集团全球最大的电动汽车市场。

　　在财报电话会议期间，从宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，升任宝马集团董事的高乐表示：2024 年宝马在中国市场的表现“不那么成功”，但是“符合预期” 。

　　在谈到自动驾驶技术时，高乐强调了宝马集团对于安全性的坚定承诺。他表示，宝马始终遵循安全第一的原则，永远不会把未经验证的技术装到车上，让车主去做实验，这是宝马最为重要的一条原则。

　　高乐进一步指出，自动驾驶技术的开发必须以安全为前提。在技术开发过程中，尽管有些品牌车型在驾驶过程中允许长时间不用握方向盘，但宝马不会这样做。在现有技术条件下手不允许离开方向盘很长时间。

　　2025年被业内普遍认为是智能驾驶技术发展的关键节点，被称为“智能驾驶元年”。智能驾驶技术将从高端市场向中低端市场的快速渗透，以及从概念验证向大规模商业化的转变，智能驾驶技术成为汽车产品的重要标配。许多头部车企如比亚迪、小鹏、吉利等纷纷加大智能驾驶技术的研发和推广力度，推动“智驾平权”。 例如，比亚迪计划将高阶智驾系统覆盖到15万元级车型。L3级及以上智能驾驶技术有望实现量产落地，并逐渐普及到更多车型中，包括10万元至20万元的中低端市场。

　　自动驾驶等级划分

　　自动驾驶是智能驾驶发展的较高阶段，可分为L0-L5共六级：

　　按照上述分级标准，L0代表无自动驾驶；L1-L4表示在特定场景下由系统完成相应的驾驶行为。只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，无论在何种情况下都无需人类接管，即真正意义上的“无人驾驶”。此外，L4级自动驾驶只要在系统指定的适用场景下也可以实现“无人驾驶”，因此可以说，L4就相当于限定场景下的L5。

　　全球自动驾驶渗透率预测

　　当前，全球已售车型中L1和L2级自动驾驶车辆的渗透率超过了50%。这意味着每售出两辆新车中，就有一辆车具备一定程度的自动驾驶能力，可以实现拥堵路段辅助驾驶、自动危险预判刹车、高速/封闭路巡航、自动泊车等功能。预计到2030年，L2+级别将扩展到90%以上车辆，其中L3级别以上将占据50%的市场份额。至于更高级别的自动驾驶，预计L4级别车型将于2024年至2025年正式上市，而首批L5级别自动驾驶汽车也将于2025年至2030年间上市。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪接受媒体采访时表示，人工智能的发展将对自动驾驶起到重大的推进作用，随着大模型的发展和算力技术的进步，能够推动自动驾驶走向一个新的阶段。他还认为，自动驾驶在未来 5~10 年可能实现完全的无人驾驶，中国在自动驾驶领域与美国的差距会进一步缩小，实现全球领先是有可能的。

　　同济大学交通运输工程学院长聘教授，博导胡笳主攻智能车辆决策控制领域，他表示，自动驾驶应该是一个缓步正向演进的过程，不会一蹴而就。它会通过不同的场景、不同的等级、不同的用户一点点渗透，在未来的10到20年里面，逐渐变成大家生活必不可少的一部分。

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