上海
最近，在德国狼堡大众集团总部，中国一汽与德国大众签下最新战略合作协议——
从明年开始，布局11款为中国市场量身打造的全新产品。包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款全新概念燃油车型。捷达（参数丨图片）品牌将成为本次合作排头兵，首款纯电动产品将搭载一汽-大众开发的SOA电子电气架构在2026年节点内率先上市！
全部的新能源车型，将基于CMP新能源平台，搭载全新电子电气架构CEA。这些全新车型的推出，不但能加速一汽-大众智能电动转型升级，更有反向为德国大众引进的可能。
这一刻，在挥别了以引进海外汽车巨头产品为主的，前三十年中国汽车合资大时代闭幕的同时，也为新的“逆向合资”时代拉开帷幕。
在为这一历史性协议欢呼的同时我们也不能忽视一个重要的人物——中国一汽集团党委常委，目前以集团副总经理身份直辖一汽-大众分公司的陈彬。
以中国本土技术和力量，推动适应本地市场的全新产品系列，这虽是一汽-大众早已确定的方向，但与大众集团的协议能够如此迅落地，却离不开陈彬在其中的大力推动。
雷厉风行、只争朝夕，是陈彬一贯的行事风格。自从其于去年末履职一汽-大众后，除了加速协议的签署，其他核心举措还包括——
供应链与合作伙伴协同
今年1月，在陈彬主导下，一汽-大众密集召开供应商大会，先后与400余家供应商达成共识，提出“精锻能力、同频共振”的要求，并推动生产流程优化。此举为后续新产品快速落地奠定基础。
营销体系改革与团队建设
主导了营销体系30人次的岗位调整，提出“123”理念（危机感、长期主义、结果导向等），强调打造有能力的营销团队。召开了700人规模的经销商大会，强化一线销售网络的支持。
而上述努力的成效，也是立竿见影的。
一汽-大众2025年1月实现终端销量14.04万辆（含奥迪进口车），燃油车市场份额达12.2%，居行业首位。2月第一周燃油车上险份额同比提升1.3%，显示其“油电共进”策略初见成效。在保持燃油车优势的同时，陈彬推动新能源转型，2025年1月纯电车型销量突破万辆。
陈彬的阶段性成果体现了一个富有朝气的领导者“战略革新+执行效率”的双重能力。其中包括短和长两个层面。
短期稳盘——通过营销体系改革与供应链协同稳住燃油车基本盘，为转型争取时间。
长期谋变——以中德协议为支点，推动技术本土化与产品多元化，直面新能源与智能化浪潮。
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