北京
3月14日，中国中铁旗下中铁工业中铁山桥承制的狮子洋通道狮子洋大桥西主塔首道钢横梁架设完成。
狮子洋大桥是狮子洋通道项目关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。中铁山桥承担狮子洋通道工程G1合同段主塔钢壳及锚固系统制造任务，主要包括主塔钢壳、钢横梁及相关附属设施、锚碇锚固系统。
大桥主塔采用门式塔结构，高342米，相当于110层楼高，塔柱自下而上由62个钢壳节段及6道钢横梁构成。首道横梁是悬索系统的重要承力节点，重量超1200吨，为全桥最重横梁，由7个节段组成。
工程建设中，中铁山桥深入开展科研攻关和绿色施工创新，形成绿色、智能化制造系统。采用BIM建模与智能焊接机器人集群作业，攻克超大尺寸钢壳节段焊接变形控制难题，确保主塔结构强度与耐久性；研发可移动式智能端面铣设备，采用高精度激光几何测量仪进行机加工精度控制，可适应不同角度端面机加工需求，解决加工精度极高难题；采用数字化预拼装技术，模拟钢横梁与钢壳节段对接过程，严格控制安装误差，保障主塔整体稳定性。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区的又一超体量工程，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进珠三角一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。（朱铱茗）
(中国中铁)
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