动力市场变革下潍柴如何驾驭燃油、燃气、新能源三驾马车？

在能源转型加速，油气差价持续扩大、以旧换新政策落地的当下，商用车动力市场上，燃油、燃气、新能源三者的地位正经历结构性变革。作为行业龙头，潍柴以多元化战略引领这场变革的风向。

2025年1月，潍柴动力的多缸柴油机销量7.49万台，领先第二名3.2万台，为实现全年中重型动力份额增长3%、轻型动力第一、新能源创收50亿的目标奠定基础。这家拥有79年技术积淀的国产商用车动力巨头，如何实现传统与新兴动力的协同发展？

逆势突围：传统燃油动力不可替代

2024年，受新能源转型、排放标准升级、油价上涨、淘汰政策等多重因素影响，传统柴油动力销量呈现出明显的下滑趋势。据中国内燃机协会发布的数据显示，商用车用多缸柴油机全年累计销售195.1万台，同比下降4.76%，但仍牢牢占据商用车动力的核心地位。

在轻型商用车市场，柴油车型以47.6%的占比，远高于汽油车和新能源车；在中重卡市场，大马力柴油机以低油耗、大扭矩、长寿命等特性，能够很好地适配长途运输、车辆供电以及特殊工况需求。

在这一背景下，2024年全年，潍柴多缸柴油机累计销量达74.36万台，同比增长3.19%，市场份额提升至18.68%，实现逆势突围，巩固了行业地位。

潍柴推出的WP12H发动机最大马力530匹，峰值扭矩2400牛·米，经济转速区间为950-1400rpm，低转速大扭矩的特性，使其适配的车型能够轻松应对重载工况。

该发动机基于全球首款热效率达53.09%的商业化柴油机平台开发，较同排量产品的油耗降低5%以上，凭借节能高效的优势获得中重卡市场用户的广泛认可。

据悉，柴油机的压燃模式热效率通常处于30%-40%，而潍柴则突破了这一常规水平，实现更高的经济性和性价比。减少了零部件的热负荷，有效延长使用寿命，在追求大功率和高效率的商用车领域，潍柴动力是运输人的主流选择。

气贯长虹：潍柴引领燃气动力市场

2024年，油气价差扩大与环保政策趋严助推燃气重卡市场需求持续增长。

在动力企业中，2024年潍柴燃气动力销量达15万台，在燃气重卡发动机市场占有率超60%，在500马力以上的大马力燃气机市场占比达到了42%，稳居行业第一。

除了成本优势，技术升级同样为燃气重卡市场注入发展动力。2024年末，潍柴发布了WP3NNG4.0、WP8NG4.0、WP16NG4.0三款4.0系列燃气发动机，涵盖轻、中、重三大商用车类别，通过热效率提升、动力强化及长寿命设计，满足干线运输、快递快运等多场景需求。

其中，潍柴WP16NG4.0燃气发动机应用高效串联冷却、高精度爆震控制等先进技术，最大马力750匹，峰值扭矩3400牛·米，经济转速区间下探至800-1350rpm，实现低转速大扭矩与低气耗的平衡。

值得一提的是，随着加气站网络完善，补能痛点得以解决，华东、华南地区的燃气重卡市场潜力同样不容小觑，渗透率有望持续提升。

电驱未来：潍柴抢占新能源先机

2024 年，新能源商用车国内销量53.2万辆，市场渗透率达17.9%，同比增长28.9%，表现出强劲的增长势头。

潍柴动力紧抓机遇，在2024年末推出B2A与B1Y动力电池，分别针对重卡与轻卡市场，具备快充、轻量化、高可靠性、长寿命特性，聚焦高效运营需求。

其中，B2A单包电池额定容量100kWh，能量密度165Wh/kg，支持-35℃至65℃工况，具备1.3C充电能力，充电时长仅需29分钟，支持多包并联，可扩展至200-600kWh电量配置，适配多运距场景。

通过多种轻量化设计，该电池包在400kWh系统下，与同类竞品相比减重110kg，直接提升了车辆的续航能力和载重能力。

同时，日益完善补能设施也极大缓解了新能源用户的续航焦虑问题。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截止到2025年1月底，全国充电基础设施累计数量为1321.3万台，同比上升49.1%。其中公共充电桩增量为18.1万台，同比增长222.5%，形成覆盖广泛的补能网络。

展望未来，在商用车动力市场总量平稳的背景下，燃油、燃气、新能源三擎并存的格局将长期延续。潍柴凭借政策洞察、市场敏锐度与技术硬实力，正加速构建多元化动力生态，为商用车动力行业的发展树立起了优秀的榜样。