北京
3月15日,厦金大桥(厦门段)项目首件装配式预制墩台完成出运和吊装作业,标志着海上主线桥梁进入装配化施工新阶段,开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。
厦金大桥(厦门段)项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设,起于厦门本岛,终点设互通接入厦门翔安国际机场,同步建设翔安支线,路线全长约19.62公里,其中主线长17.34公里,翔安支线长2.275公里。由中交一航局负责全线85个墩台(187个构件)预制及出运任务。
本次出运的装配式墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台,长18米、宽13.8米、高13.4米,重约3000吨。中交一航局建设团队利用BIM虚拟建造技术建模,模拟生产过程,研发并应用“高精度构件匹配预制”“大体积混凝土裂缝控制”等技术,实现装配式墩台预制毫米级精度控制;引入数字化施工技术,应用机械化、自动化、数字化手段进行预制工艺提升和管理模式迭代升级。
为全方位保障墩台安全出运,中交一航局建设团队研发大型智能化构件装运平台,创新采用“4000吨纵移斜船架及拉曳系统+液压顶推台车”组合工艺,并自主研发智能同步控制系统,进行船舶稳定性核算,实现预制墩台精准移送至“半潜驳船9号”工程船,同时全方位评估拖带航行风险,研究安全保障措施,在漳州海事局、厦门海事局、漳州海警局、厦门港引航站等单位的指导和协助下,完善墩台出运方案,确保顺利完成首件墩台出运任务。
厦金大桥(厦门段)项目是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后,将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局,对福建省探索海峡两岸融合发展新路径,建设两岸融合发展示范区具有重要意义。(图片由刘泽文 樊琳授权提供)
来源：中国日报网
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