李半城抛售全球43个港口，包括巴拿马运河港口？恐担心美国零元购

不靠谱先生继承大统以后，早就扬言要收回巴拿马运河的控制权。他的理由简单粗暴：巴拿马运河是美国负责开凿运营的，所以就应该回归美国。

当然了，我们都知道不靠谱先生的嘴巴没个把门的，毕竟他之前还曾放出话来，要吃掉加拿大，吞并格陵兰。但是巴拿马运河这件事，还真有操作的空间，为啥？因为巴拿马没能力和美国抗衡。

巴拿马基本也不可能拉来足以和美国匹敌的对手支持自己，保住运河的控制权。所以如果美国不讲道理，巴拿马当局只能抓瞎。

不靠谱先生作为一位商人总统，所干的一切事情，基本都是为了钞票。很明显，控制巴拿马运河，可以为美国节省不少钞票，甚至还能挣钱。所以完全有理由相信，他会在任期内对巴拿马运河下手。

巴拿马运河和埃及的苏伊士运河十分类似

最初负责开凿巴拿马运河的，并不是美国，而是法国。英法这两个海上列强，19世纪时在全球的战略布局还是很厉害的。

法国人除了开凿了巴拿马运河，其实也开凿了苏伊士运河。现如今这两大运河都成了全球十分重要的航运通道。

苏伊士运河的重要性不言而喻，没有这条运河，欧亚的海上贸易就必须要经过好望角，绕非洲大陆转一圈，其时间成本要多得多。

巴拿马运河主要服务的对象则是美洲大陆。1879年，曾负责开凿苏伊士运河的法国实业家雷赛布，再次接下了开凿巴拿马运河的工程。

雷赛布忽视了巴拿马地峡当地的恶劣环境，导致开凿工程严重受阻，且伤亡巨大。最终在开凿了运河四分之一长度后，该公司破产，工程不得不宣布暂停。

紧接着，美国才接手该工程，在1904年动工开凿，于1914年一战爆发期间正式开凿完成并且通航。这条运河大大缩短了美国东西海岸之间的航运距离，所以对美国的好处是肉眼可见的。

为了更好地控制运河，美国还在1903年帮助巴拿马摆脱了哥伦比亚的控制，正式取得了独立。巴拿马为了独立，所要付出的代价则是与美国签订条约，永久交出巴拿马运河的控制权。

英法当年开凿、运营苏伊士运河，和美国运营巴拿马运河的情况十分类似。不过苏伊士运河毕竟在埃及国土之上，所以1952年开始，埃及推翻了法鲁克王朝后，便开始向英法索要运河控制权。

这种事关利益之争的事情，谈判桌上解决不了，就只能靠战争解决了。最终双方爆发了争夺苏伊士运河的战争。埃及虽然战败，但埃及在国际上得到了美苏的共同支持，因此英法不得不放弃了苏伊士运河。

巴拿马想要夺回巴拿马运河，如果不经历一场大战，那就只能寄希望于美国人可能会讲道理了。战争是不可能打的，巴拿马根本不够美国玩的，但是巴拿马人懂得坚持。

在巴拿马当局的软磨硬泡数十年后，1977年美国人还真松口了。当时的美国总统卡特，在国际上的声誉还是不错的，比较讲道理。在他的主持下，美国废除了过去的不平等条约，在1999年彻底将巴拿马运河还给巴拿马。所以在新世纪到来之前，巴拿马便已经夺回了运河的控制权。

李半城在这个时候卖出巴拿马运河的港口，有避险目的

据统计，从1914年巴拿马运河开通以来，一直到1999年年底，一共有82.5万艘船只通过巴拿马运河，占全球贸易货运量的4.3%左右。

而且从1920年到1980年这段时间，美国从巴拿马运河获取的利润，高达450亿美元。过去的美元比较值钱，所以美国人舍不得放弃巴拿马运河的控制权，十分正常。

苏联解体以后，美国没了压力，发展势头十分迅猛。他们在全世界布局各种军事基地，同时带来的负面问题就是花钱如流水。

所以30多年下来，美国的债务已经非常严重了，可支出还在不断增加。要这么搞下去，这艘大船非得沉了不可。有理想，懂布局，搞战略，这些都没问题，问题是，一切都要脚踏实地才能实现。光懂得搞上层建筑，却忽略了经济基础，那事情可就大了。

美国一直倡导美元霸权的原因就在于此，如果美元失去了全球货币的属性，那他们超发货币就无法让全球人一起承担，在巨额的债务面前，所有的战略布局将显得毫无意义。

在这种情况下，不靠谱先生被选了上来，或多或少也能体现他们的民意，至少先想办法搞点钱，让这艘船继续开下去。

因此，美国夺取巴拿马运河这个下金蛋的鸡，概率是非常大的。

• 首先，巴拿马运河的确很挣钱。
• 其次，巴拿马运河历史上是美国的资产。
• 此外，美国硬要，巴拿马没能力阻止。
• 还有，巴拿马运河距离美国非常近，几乎在他们的势力范围之内，外人很难插手。

可以说，天时地利人和，全都具备了，就看美国啥时候的动手了。因此李半城在这种情况下出售其名下的巴拿马运河港口，也就说得通了。这明显是在紧急避险，以防美国来一场零元购，到了那时候，身为中国人身份的李半城，极有可能血本无归。

为啥全球23个国家的43个港口都给卖了

其实这次出售的巴拿马运河的港口，指的是运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔这2个港口。这2个港口只是李半城这次港口买卖的一小部分，他出售的是全球23个国家在内的43个港口。

这就比较有意思了，如果说，李半城是担心美国零元购巴拿马运河，与美国贝莱德资本谈妥了脱身之计的话，才卖掉了巴拿马运河的港口，那么剩下的41个港口又是怎么回事呢？

接手李半城这43个港口的贝莱德资本，其背后实际上就是美国的犹太财团。也难怪很多网友认为，李半城身为中国人，不顾大局，在关键时刻只知道利益，不知道民族大义。

他们认为，李半城将遍布欧亚美等洲的重要港口，都出让给美国的犹太财团后，无疑是加强了美国在世界航运上的控制能力。

本来中美之间就贸易问题已经出现了不少矛盾，如果美国进一步掌控国际航运，对中国来说，是否存在航运遏制的目的？这是否也是贸易战中的一环呢？

从李半城的角度来看，贸然出售这些港口，等于是放弃了未来数十年的收益，这买卖单纯从利益上来说，未必划算。可他偏偏这么干了，说明他闻到了什么味道。

你可以怀疑李半城的人品，但绝对不要怀疑人家的信息来源和眼光。从过去的经验来看，紧急避险这一招，被他玩得炉火纯青。要么是把损失降到最低，要么是有其他项目的收益超过这些港口，否则人家能舍得放弃这么多核心资产么？

对巴拿马来说是好消息

一言不合就把问题上升到民族和国家层面，不得不感叹，咱们国家的老百姓，是有很不错的政治嗅觉的，这和改开之前的数十年“历练”，有着莫大的关联。比如说李半城这事儿，很多人就会联想到美国未来会用这些黄金水道的港口，来卡脖子。

不过李半城作为一个商人，第一想法应当是自身利益最大化。虽然他已经97岁高龄了，但似乎对赚钱依旧非常感兴趣，也不知道咋保养的，看样子这么大年纪了，脑瓜子还非常灵活。

从商人的角度来看，在这个时候出售这么多港口，不由得让人联想到，他是否在其他地方有新的布局？让子弹飞一会儿，至少他没有把自己在中国的港口股份卖出去，并没有和祖国彻底切割。而且，很多人说，为啥不卖给国企。那么问题来了，如果出售是必须要做的事情，那么出售给谁，李半城有的选吗？

一般这类港口，为了保障全球航运的畅通自由，很少会允许国家层面出资购买的。也就是说，民企购买，纯粹是为了挣钱。国家资本购买，就有企图控制的嫌疑了，一般主权国家很少会出让这方面权益。

这事儿对巴拿马方面来说，算是松了口气。因为过去美国指责中国有控制巴拿马运河的嫌疑，主要就是李半城的和记黄埔在这里有两个十分重要的港口，因此美国有了收回巴拿马运河的想法。现在李半城把这两个港口给卖了，不靠谱先生还能找到其他理由不？