北京东四环，开始大修！

3月16日，东四环路大修及环境提升工程全面开工。此次大修北起四元桥南，南至十八里店桥西，计划于今年年内完工。为最大程度减少施工对社会交通的影响，大修工程在交通流量最低的夜间占道作业。值得一提的是，经过交通组织优化，东四环路的通行效率预计将提升15%至20%。

凌晨一点，东四环四惠桥北向南方向，工人师傅正在进行施工前的导行作业。内侧两条车道已经码上了锥桶，全息影像所投射出的“道路施工 减速慢行”红色字样格外醒目。

“咱们这16公里是连续性导改，大伙可以看到这些激光光幕和全息影像，能对司乘人员进行一个有效提醒，也请大家过往的时候注意减速慢行、确保安全。”北京首发公路养护工程有限公司副总经理周顺新告诉记者。

四环路服役超20年

裂缝、车辙等路面病害亟待根治

四环路全长65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通车，至今已运行20余年，远超15年的路面设计使用年限。在东四环大郊亭桥附近路段，记者注意到，路灯照射下，路面的车辙和裂缝尤为明显，北京鑫旺路桥建设有限公司项目负责人王帅告诉记者，大修主要是解决这样的病害。

“本次大修工程将全面治理道路车辙、网裂等病害，提升道路使用性能，提高行车舒适性。工程首次大规模应用了环保型改性沥青混合料，和传统的沥青混合料相比，具有良好的耐水性、耐久性、优良的弹性和粘接性，能够承受长期的交通压力和恶劣的气候条件。”

值得期待的是，大修工程将全面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统。维修后，道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。

设施品质方面，市交通委同步对沿线47座桥梁、10 座天桥组织实施外立面涂装，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序；会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力；会同市城管委同步加固沿线检查井152 座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理，确保道路交通安全畅通。

优化交通组织

通行效率提升15%至20%

道路性能全面升级的同时，市民朋友所关注的通行效率也将迎来提升。大修工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。

市交通委城养中心主任郭朝辉表示：“我们在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率能够提升15%至20%。”

同时，依托现况天桥、立交及匝道，工程还将整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1%，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。

从功能到美学

打造四环绿色风景环廊

为着力推进花园城市建设，市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3 座立交桥区外挂花箱，降低市政设施灰色空间占比，形成一带、三芯、多节点的四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展，实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合，激发城市活力。

（改造后效果图）

同时，市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给，并开展环境治理与美化，形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。

沿线灯光夜景照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，“一桥一案一特色”，如为四惠桥定制护栏景观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景观照明融合，强调车行、人行、鸟瞰视点，打造更加精美的城市夜间轮廓线，进一步提升首都城市品位和夜间魅力。

夜间施工作业

日间恢复交通

大修工程按照“先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实施，计划于今年年内完成。

因本次施工具有作业区域长、实施专业多的特点，为提高社会车辆通过施工作业区的安全性，最大程度减少施工对社会交通的影响，本次施工均在交通流量最低的夜间占道作业，主要工序集中在夜间零点至五点进行，并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业，在日间施划临时标线恢复交通。

不同于以往单一道路维修模式，此次大修工程遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念，积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合。

北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波表示，“此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等，实现综合工期缩短，最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响，预计减少占掘路施工680次，减少占路导行400次，可有效提高工作效率、实施效果及综合效益。”

（北京新闻广播）