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近期，盖世汽车发布了2024年全球TOP20电动车型的销量榜单，从表现来看，特斯拉依然在全球范围内要要领先，同时我们也要注意到，除了特斯拉之外，其他席位全部被比亚迪和五菱包揽，接下来我们就具体看看各款车型的表现吧。
总销量：1170478辆
特斯拉Model Y作为目前全球最炙手可热的纯电SUV车型，在24年全年销量1170478辆，目前Model Y即将迎来新车换代，因此现款车型有着较大的优惠力度。随着后期换代车型的上市，其竞争力预计会较现款车型进一步增强，这也让其2025年的销量表现值得期待。
NO.2 比亚迪宋
总销量：739425辆
比亚迪宋系列在24年全年销量达到了739425辆，排在了全球销量榜第二位，目前国内市场依然是主要的销量贡献来源，宋PLUS、宋Pro和宋L系列凭借不同的车型定位，主打差异化市场竞争，而第五代DM-i插混系统的引入也提升了整体产品力，而随着比亚迪海外战略的推进，比亚迪宋系列在25年的销量也值得关注。
NO.3 特斯拉Model 3
总销量：533569辆
作为特斯拉在售的第二款车型，Model 3在24年的销量为533569辆，排在了榜单第三，其中北美地区和国内是其主要的销量贡献来源，据统计，在美国市场Model 3和Model Y贡献了汽车总销量的40%，在国内Model 3的销量表现也同样亮眼。
NO.4 比亚迪海鸥
总销量：489019辆
比亚迪海鸥作为一款纯电小车，适合城市代步通勤需求，在24年比亚迪海鸥总销量达到了489019辆，排在了销量榜第四位。整车基于e平台3.0进行打造，凭借高性价比和精准定位，成为了10万元以下A0级车型的领头羊。
NO.5 比亚迪秦PLUS
总销量：488604辆
比亚迪秦PLUS作为一款适合家用的新能源紧凑级车型，拥有DM和纯电两个版本，24年秦PLUS共计销售488604辆。凭借着垂直整合供应链，目前比亚迪的造车成本也进一步压缩，这也为旗下车型带来了较高的性价比优势，这也对国内合资品牌带来了巨大的冲击。
NO.6 比亚迪元PLUS
总销量：356610辆
比亚迪元PLUS在24年的销量为356610辆，从销量构成来看，一二线的年轻用户渗透率较高，这也反映出车型精准的车型定位，除了国内销售外，比亚迪元PLUS的出海表现也较为亮眼，在东南亚和南美等地区销量均实现了同比60%以上的增长。
NO.7 五菱宏光MINIEV
总销量：261187辆
宏光MINIEV在24年全年销量为261187辆，排在了全球销量榜第七，作为一款现象级产品，宏光MINIEV同样拥有偏向家用化的车型定位，同时凭借极为亲民的定价，在三四线下沉市场拥有较好的表现，不过随着越来越多的车企进入这个市场，宏光MINIEV的竞争压力也在持续增加。
NO.8 驱逐舰05
总销量：236285辆
比亚迪驱逐舰05作为秦PLUS的姊妹车型，在销量上略微逊色，全年取得了236285辆的销售成绩，作为比亚迪军舰系列的车型，驱逐舰05同样提供了EV和DM两种动力版本，当前新车的起售价也降至9.18万，并推出了配置升级款。
NO.9 比亚迪汉
总销量：230673辆
作为比亚迪的旗舰级轿车，比亚迪汉在24年全年销售230673辆，除了国内家用市场的需求之外，专车市场也为车型贡献了不少的销量。整车配有EV和DM两款动力，无论从行驶质感还是内饰设计都保持了较高水平。当前比亚迪汉L也正式亮相，预计后期将为汉系列带来更多销量。
NO.10 比亚迪秦L
总销量：229591辆
作为比亚迪秦系列的衍生车型，秦L在24年的销量达到了229591辆，相较秦系列车型，秦L在空间上进行了明显增加，这也满足了家用市场的多元化需求，第五代DM技术的加入让整车的续航里程和燃油经济性也进一步提升，同时丰富的智能化配置也提升了用户体验。
总结：
从24年全球新能源车的销量排行榜来看，特斯拉依然是不可忽视的力量，虽然当前车型仅两款，但随着后期更多车型的上市，其产品矩阵将更为齐全，同时以比亚迪为首的国产品牌在目前依然呈现出强有力的碾压态势，不过我们也需注意到其他品牌的竞争冲击。
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