等不到配件17万的车变老头乐，46万哪吒车主排队破防……

小柴还记得，张勇执掌哪吒汽车的时候，哪吒汽车还时不时的上个热搜，比如在雷军之后，鞠躬90°给车主开车门……‍‍‍

再比如，直播时，跷二郎腿引发热议上热搜，随后，张勇称网友是舔狗，再一次续上了一个热搜。

说实话，耿直的张勇，有时候也挺有趣的，也因为这种耿直的反差，让张勇带着哪吒，时不时的冲上热搜。

类似的案例，可以说非常多。自然，还有更重要的是，哪吒以性价比的路线曾一度成为造车新势力的销冠。‍‍

但从去年经营困境被推向台面后，哪吒汽车，这个新势力领域的注意力焦点之一，就快速的被冰冻消失了，大概上一次上热搜还是春节后，和电影哪吒的官司乌龙？亦或是售后客服忘挂电话，辱骂车主的事情？

小柴此前就说过，汽车与其他消费品不同，尤其是新能源汽车，车企一旦被曝出经营上的危机，要想翻身，那真比登天还难。‍‍‍

因为作为一个重资产行业，一旦资金出问题，曾经一个酒桌上推杯换盏的合作方、供应商立马会反水，要么讨债、要么断供，毕竟生意场，那都是生意，讲友谊情怀，那就有点装了。

当然更重要的是，在汽车数码化的当下，哪个消费者还有胆量去买这样的车企的车？‍‍‍‍‍‍‍所以，不管你是销冠、还是含着金钥匙的贵族，经营困境一旦暴露，就是自由落体式的两级跳命运。

事实也的确如此，时间过去近半年，我们也没看到哪吒汽车翻身的任何迹象，反而，其境遇更加窘迫了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如昨天和今天的两个关于哪吒汽车的热搜话题，一个是，哪吒汽车关联公司合众新能源新增6条股权冻结信息，冻结股权数额合计约11亿人民币。

而值得注意的是，在此之前，该公司自2024年底以来有了40条股权冻结记录，三个月累计冻结金额近50亿元。‍‍

而在股权被冻结的另一面，哪吒汽车的车主们，也在排队着破防，比如另一个热搜话题是：「17万的哪吒增程车成了老头乐」‍‍‍‍‍‍‍

这个话题的背景是，在社交媒体上，不少哪吒车主表示，自己花十几万买的车，因为找不到配件，都快变砖了。‍‍‍‍‍‍

据都市报报道，有车主表示，自己的哪吒汽车U充电机坏了，自己所在地原有的6家哪吒4S店全都退网了，现在想维修，找不到配件，而他们当地哪儿的汽修店都修不了。‍‍‍‍‍

没办法，他就联系了附近地区的哪吒售后，但被告知，如果车主愿意自费的话可以帮调配件，但让他纳闷的是，自己的车明明在质保期内。‍

现在让这位车主更尴尬的是，他不能将车送到其他的维修点去维修，因为一旦第三方维修了，整车质保就没了，现在这样一直拖着，车里在家已经停了两个多月了。

而另外一个车主的遭遇则更离谱，其表示，自己花17万买的哪吒S的增程器坏了，跑到哪吒汽车4S店，但4S店表示没有配件，让他耐心等待，但对方没有明确让等到什么时候。

如今自己这辆车的情况是，增程器坏了之后，只能使用纯电行驶，然而，哪吒宣称纯电续航200公里，但实际要打7折，跟一辆老头乐差不多，17万买的车成了摆设。

这让小柴想起了去年哪吒汽车的另一条热搜，「千万粉丝博主吐槽哪吒网约车续航」，事情大概是网红导游诸鸣在打车时，打到了一辆哪吒U，但走到一半时，师傅给他说车辆没电了，车辆趴窝在了高速公路上。‍‍‍‍

下车后，诸鸣在视频中喊话周鸿祎称，「周总，这你的车啊，续航据说还有70公里，现在就没电了」。

也就是说，这样糊弄人的续航，谁敢看着剩余电量上路？大概率，你开着它出门了，也大概率会带回来一堆糟糕的心情，然后负面情绪疯狂的散落。

而目前，遇到车辆需要维修，但没有配件的车主，在各大投诉平台上，一搜一大把，比如在黑猫投诉上，检索哪吒汽车关键词，跳出近1300多条投诉信息。

有车主表示：右后车门手拉行驶过程中脱落，厂家两个月不发配件不给维修。‍‍

也有车主表示：自己去年5月购买的哪吒GT560，今年1月漏水故障，经售后排查为产品缺陷，但联系厂家迟迟不发货，原因是无配件等待协调，具体时间不知道。‍‍‍‍‍

类似的还有：4S检查结果为慢充线束坏了，配件遥遥无期，现在只能加油开，买这个车为了可以用电……‍

而类似这样，车坏了维修没有配件的案例，一抓一大把！

那么这是一两个车主或者一两百个车主的事吗？显然不是……

根据官方的数据，截至2024年11月哪吒汽车全球用户累计超过46万，而在这种背景下，意味着这46万的车主车一旦出问题，都会面临维修难、缺配件的难题。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

无奈的车主，甚至跑到哪吒工厂维权，但据媒体报道，哪吒位于桐乡的工厂已经停产好几个月了。

那么显然，找不到配件也成了预料之中的事，毕竟现在后面一堆供应商正在排着队讨债，谁还有胆量给哪吒汽车生产配件呢？

还有就是，如今造车新势力们在一些条款上的强制性绑定，比如车损坏一旦到第三方维修，整车质保失效，可以说进一步堵死了车主们的后路。‍‍‍‍‍

更可怕的是，哪吒汽车现在这局面，欠的钱太多了，此外，还有巨大的亏损窟窿待补。数据显示，哪吒汽车在2021年亏损48.4亿元，2022年亏损66.66亿元，2023年亏损68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。

此外，数据还显示，截至2023年底，哪吒现金储备仅28.4亿元，那么经历了2024年的危局，哪吒如今的现金流，怕是有些惨不忍睹了。

而在大量供应商、合作伙伴大额的欠款面前，车主们的损失算什么呢？换句话说，车主们维权，能有什么作用呢？除了自己为自己的认知买单，似乎别无他法了。

看到哪吒车主们的遭遇，吃瓜群众们也不淡定了，有人表示，去找周鸿祎，有人表示，50万车主呢，可怜了。‍

也有网友表示：「完了！哪吒真的要凉了吗？我的天哪！所以最近两年买新能源车还是买大厂，即使真的倒闭了！售后服务肯定也会继续下去！这些小厂自身都自顾不暇，肯定不会管那些已经买过车的用户的死活的！ 」

但是话说回来，光大有用吗？恒大那么大，但是现在全国多少恒大的烂尾楼业主。

「这就是我跟你们说的买车一定要买大牌，一定要买销量高的车，有的小企业看似性价比很高、实际上用料做工都不如大品牌，而且很容易就暴雷了，售后也得不到保障，一旦出了问题就是一坨废铁。」

「之前哪吒汽车还有很多博主在吹，我可以说赚的真的是昧心钱，这下消费者的车售后无门了，是不是可以找你们呢？」

对于车主修车困难事宜，哪吒汽车方面人士则向媒体回应称，哪吒确实因为资金问题导致部分门店关闭，主要是为了降本增效。但哪吒销售网络没有问题，仍在正常运营当中，售后部分也在正常运转。

什么叫售后部分运转正常？部分占比多少？还记得此前，一位哪吒汽车「因车辆无法正常保养」，拨打电话催促厂家处理。

而在哪吒汽车客服接完电话后「忘记挂机」，此后车主听到客服用不雅词语辱骂自己称「一直问我怎么处理，处理你 X，我怎么知道怎么处理？烦死了」。‍‍‍‍

脏话的背后，也是客服的无奈，每天接那么多电话，但自己又生产不了配件，能咋办，那么这个角度看，算售后正常的部分？

当然还有就是，看到这份回应，小柴真是气不打一处来，售后都成这样了，他们还要强调销售网络没有问题，他们还有一点点责任心吗？‍

当然，更让小柴不理解的是，如今还有用户敢去买哪吒的汽车，这是真英雄。

数据显示，哪吒汽车被曝出危机以来，去年10月哪吒汽车国内的销量为6002辆，11月为1500辆，12月为237辆，2025年1月，则为110辆。‍‍

小柴再佩服一次，这些还真金白银下单哪吒汽车的用户，11月的那1500位、12月的237位、1月的110位，你们都是大哥般的存在，收下小弟的膝盖！

不过，也有消息称，此前，哪吒汽车母公司合众新能源召开了一场备受瞩目的股东沟通会，会上披露了其E轮融资的最新进展。据悉，此次融资规模预计在40亿至45亿元人民币之间，领投方将出资约30亿元。

那么这些钱是否能顺利到账，到账后能解哪吒汽车的燃眉之急，重振旗鼓吗？或许还是个未知数。‍‍‍

结合当下的汽车消费认知，或许哪吒汽车除了缺钱，更缺的应该是用户的信心，因为对于当下数码化的汽车产品来说，一旦用户对品牌的信心丧失了，那想翻身，绝非易事……

虽然说，那些不顾死活的英雄有，但终究是少数，以哪吒为例，从当年的月销冠、年销冠，到如今一个月只卖一百辆出头的自由落体式变化，就能印证这一点……

如果还不够的话，威马、高合、极越们，都是很好的例子……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴肆号

编辑｜谭松