深圳电动车的“低龄化”问题，越来越严重了

不知道从什么时候起，深圳大街小巷里的电动车可以说是“无处不在、无孔不入”。

本来，电动车是上班族、外卖骑手、代驾司机的标配，图个方便快捷。享受过电动车便利的深圳人，也从一开始的怨天尤人到叹气接受。然而，最近在深圳街头，你可能会发现，电动车“骑手”的年龄正在悄悄下降。

在这段时间的小红书里，总能时不时刷到“未成年不戴头盔，骑电动车勇闯早晚高峰机动车道”的内容。各路网友的评论大致可以汇为一段话：

“不管在深圳的哪个区，不戴头盔身穿校服甚至是身着小学校服的未成年骑电动车，已经见怪不怪了。甚至一辆车载两三个同学在机动车道上飞驰，时不时表演一个翘头，晚上还要‘带妹’去飙车，真的没人管吗？”

“初中生、高中生自己骑电动车上下学，甚至连小学生家长为了方便，也会给孩子买辆‘小电驴’。随着时间，越来越多家长开始选择妥协了，毕竟身边太多孩子都在骑，自己不让孩子骑，反而成了‘另类’。”住在龙华的李先生表示，他的孩子刚上初二，班上至少有一半的同学都有电动车，早晚高峰时，学校门口一群未成年人骑着电动车穿梭，场面让人捏把汗。

在同事Kelly居住的城中村里，她也经常见到一个踮起脚都很难坐上座位的、身穿小学校服的低龄少年，自己驾驶电动自行车出行。“第一次见到都震惊了，先不说他的驾驶技术如何，万一有突发情况，他弱小的身躯真的可以控制好重达50-70kg的电动车吗？有一次甚至见到他载着他的爸爸，而他的爸爸在后面玩手机，一脸事不关己的模样。”

身为深圳某中学班主任的乐乐说：“其实学校这边也很无奈，我们只能看到后进行劝导，也经常会发信息跟家长沟通，但大部分家长以‘忙碌没时间’、‘孩子也不听我’为由，继续放任孩子驾驶电动车，身为‘外人’我们也没资格没收别人的资产。”

实际上，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，“驾驶自行车必须年满12周岁；驾驶电动自行车必须年满16周岁”。

在电动车低龄化的背后，既有家长的默许，也有现实的无奈。

深圳推行大学区制后，不少学生的通学距离明显变长。以龙岗、光明、坪山等片区为例，很多学生家离学校3-5公里，坐公交车不仅慢，还要倒车，骑电动车成了“刚需”。而深圳的孩子补习班多，周末也有和朋友社交的需求，在家长工作忙的时候，一辆不需要驾照的电动车成了孩子“自由活动”的最佳选择。

但如今的电动车低龄化，带来的不仅仅是便利，还有大量的安全隐患。

根据深圳交警的数据，2023年全市涉及电动车的交通事故达到了5000多起，其中未成年驾驶人引发的事故占比超过15%。

在深圳一些学校周边，未成年人骑电动车超载、闯红灯的情况屡见不鲜。深圳交警曾在某中学附近的早高峰查处50多起未成年驾驶电动车的违法行为，但仍然难以杜绝。

所以在深圳生活的你，有发现电动车“低龄化”的现象吗？如果你有小孩，会让孩子自己骑电动车自己上下学吗？你认为怎样才能改善电动车“低龄化”的问题，避免更多安全事故的发生？欢迎在评论区分享你的经历。

第388期：