北京
2024年新能源汽车行业经历了激烈的市场竞争和行业洗牌，部分车企因资金链断裂、销量低迷、管理不善等问题倒闭或陷入困境。同时，全年汽车召回数量同比大增67%，传统燃油车4S店也面临倒闭潮。在此背景下，汽车质量、售后等问题成投诉热点。
2024年多家新能源车企倒闭
威马汽车成立于2014年，曾处于造车新势力第一梯队，但因资金链断裂、管理层问题及产品竞争力不足，于2024年正式宣布破产，成为行业寒冬中倒下的代表企业。
作为早期新能源车企之一，游侠汽车因量产能力不足、资金链断裂等问题，最终在2024年退出市场。
主打高端市场的高合汽车因销量低迷、过度依赖概念营销，于2024年2月宣布停工停产，供应商停止供货、员工停薪等问题频发。
以上3家新能源车企已确认倒闭，除此以外，还有3家濒临倒闭的新能源车企。
由广汽与蔚来合资成立的合创汽车，因销量不佳、内部管理混乱，2024年已出现裁员欠薪、股权冻结等问题，最终在2025年1月停止运营。
极星汽车，沃尔沃与吉利联合打造的高端品牌，2024年销量同比下滑36%，单台车亏损高达27万元，成都工厂停产并计划裁员30%。
悠遥汽车因战略模糊、财务混乱，2024年4月全员停薪，海外销售终止，负债累累导致生产停滞。
中国汽车召回数量同比大增
2024年全年实施汽车召回233次，涉及车辆1123.7万辆，较2023年分别增长8.9%和67%。单次召回规模超50万辆的案例达8次。其中，新能源汽车召回量同比暴增137.5%，达380万辆，占总召回量的34.2%。
2024年中国市场出现三次大规模召回事件：
东风本田、广汽本田因“转向机弹簧压力过高”问题，合计召回136.6万辆燃油车；
特斯拉全年发起6次全球召回，涉及339.4万辆，其中软件逻辑问题占比超97%；
德系品牌召回总量达405.1万辆（占全年36%），宝马因“高田气囊隐患”召回135.8万辆。
自主品牌召回次数显著减少，仅长安汽车因“第二代CS55 PLUS安全隐患”召回20.3万辆，其余案例多为万辆以下小规模召回。
多家大型车企被投诉
据车质网最新报道，东风日产轩逸存在很多质量问题投诉，常见的有变速器顿挫、变速器异响、变速器无法加速、车身生锈等，而且出现这些质量问题投诉的车型使用年限都不超过3年。另一款车型逍客也好不到哪去，2022款的逍客存在车身生锈、部件开裂、无法启动、电瓶故障等诸多质量问题，用户满意度只有1.6分。
据中国质量万里行，2024年12月19日，在江苏省苏州市吴中区东环南路与宝带东路交叉口的都市飞虹旗舰店，张先生花费12万余元购买了一辆长安CS75plus三代汽车。春节期间，张先生驾驶该车辆返程，路过江苏镇江时，车辆定速巡航出现故障，未感应到前面车辆，导致追尾三辆车，幸运的是没有出现重大人员伤亡情况。
据钱江晚报报道，2019年，刘女士在宁波海曙特斯拉门店购买了一辆特斯拉进口车，并花6.4万元购买了FSD。“当时销售说，FSD在北美已经可以使用了，国内马上就可以落地，但并没有说确定的时间。”刘女士回忆道。没想到，这一等就是六年。直到2025年，当FSD在国内落地后，她却无法使用。据特斯拉客服介绍，刘女士的车型配备的HW3.0等硬件系统，目前不支持FSD功能。
据上观新闻报道，江苏一名车主在社交平台发帖表示，2024年7月，自己在江苏苏州元星奔驰4S店花215万元购买了一辆全新迈巴赫GLS480越野车，提车仅两天就发现中控异响，7月11日将车送回4S店维修时，发现副驾A柱漏水，引发网友关注。有趣的是，他用胶带和三色雨布封住车顶的做法引发一些奔驰车主模仿。
质量、售后问题成投诉热点
据汽车投诉网报道，2024年车主们反映的质量问题当中，动力系统方面的投诉依旧是最多，达到9713宗。其中，诸如电池故障（亏电、行车中熄火、充电故障），变速箱机电单元故障等问题，依旧是投诉的热点。至于零部件及配套方面的投诉量则为5810宗，仅次于动力系统的投诉，问题更多集中在车辆减配问题、部件开裂、仪表台老化出油开裂等问题上。
此外，电气化领域的问题相比去年反而有所减少，共有5124宗，但依旧值得重视，类似车机系统升级问题、智驾问题等，依旧是用户备受关注的问题。至于车身及底盘方面的问题，同样不容忽视，投诉量为4918宗，类似车身生锈、转向系统异响、方向盘不回正等问题依旧比较常见。
而在销售领域的问题，2024年共收到10437宗投诉，更多反映的是承诺不履行、车辆信息欺诈、费用问题等等。其中不少用户反映厂商不按时交车，引发定/订金纠纷、价格变动，背刺老车主等问题，市场的“价格战”同样一定程度波及到消费者。
至于售后方面，2024年的投诉量为19535宗，关于态度不好的投诉依旧是最多，达到7485宗，但相比去年略有下降。其次，技术不过关的投诉也达到5693宗，紧随其后。
此外，据专家预计，2024年全国或有4000家传统4S店倒闭破产，从北京宝马全球首家5S店倒闭到天津最大的奥迪4S店关门闭店，传统燃油车4S店“倒闭潮”早已在全国范围内铺开。这其中，最直接的原因就是在新能源汽车的猛烈冲击下，传统燃油车市场剧烈萎缩。
2024年10月，宝马全球首家5S店北京星德宝店关门，上百位车主被拖欠定金、权益，涉案超过百万元。一个月后，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪关门闭店，有车主交了数十万购车款却提不了车。此外，永濠红旗、永濠东风本田两个品牌4S店也突然闭店。在这样的背景下，消费者更是遇到了售后"无从可找"的尴尬局面。
本文来源：网易财经
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