北京
3月8日凌晨，中建丝路与中建六局承建的西安幸福路北延伸工程主线，上跨陇海铁路超大型独塔斜拉转体桥，在北斗卫星定位系统监测，经过120分钟逆时针旋转，成功实现69.45度转体，该斜拉桥转体重量达4.8万吨，创国内多向不对称斜拉桥转体重量之最。本次斜拉桥转体成功实施，标志着全线控制性工程取得重大突破，为主线通车奠定坚实基础。
国内最重 4.8万吨再创转体纪录
西安幸福路北延伸工程，南起华清路，北至矿山路，长1.51千米，是连接幸福北路与广运潭大道的核心纽带，是西安重点市政工程、民生工程“七横十纵”快速路网重要组成部分。项目团队科学规划、倒排工期、挂图作战，克服地质复杂、技术难、工期紧等挑战，208天完成转体桥结构主体施工。
幸福路北延伸工程主线上跨陇海铁路，设计为（80米+90米）独塔斜拉转体桥，转体重量为4.8万吨，为国内多向不对称斜拉桥转体重量之最，整体转动角度大，上部结构π形梁不平衡悬臂长，多向不平衡配重难度大，是转体关键性控制因素。
毫米控制 庞然大物实现精准对接
为确保转体施工顺利进行，项目团队开展转体前施工模拟，通过BIM模型参数化驱动技术，动态模拟转体球铰安装，精度配重平衡计算及转体角度施工推演，采用LOD400级模型进行时空冲突检测，预判转体施工界面碰撞风险，生成转体施工进度4D模拟动画，实现毫米级转体精度控制的可视化交底
为复杂环境下大型桥梁转体施工，提供全要素数字化推演平台。
转体过程中采用智能化牵引控制系统，智能化监控系统、北斗卫星定位系统，实时监测转体角速度、线速度、转体时间、经纬度大桥，沿球铰中心逆时针整体转动69.45度，成功实现转体精度毫米级控制。
科技赋能 挺起智慧建造脊梁
斜拉转体桥主塔北侧，邻近陇海铁路下塔柱支架，涉及重要通讯电缆和光缆保护，以及燃气管道和热力管道迁改。项目团队创新采用三维激光扫描仪，精确测得地形“点云”数据，利用Revit软件为大桥主塔及支架BIM建模，与测得的“点云”地形模型融合，模拟下塔柱支架搭设实际情况，同时通过MIDAS软件建模，对支架受力进行模拟计算分析，得出最佳塔柱支架设计方案，攻克重要管线迁改和保护难关。
项目引入智慧工地建设系统，如深基坑监测系统、高支模监测系统等，涵盖信息收集、处理、决策及警报等子系统，通过实时监测分析有效预警潜在风险，用科技创新赋能重大工程建设，在设计、生产、施工等全产业链，奏响智能建造的交响曲。
融合发展 桥梁展翼拓展幸福空间
项目以民生之需定义建设标准，深入贯彻人民城市理念，建成后将一举打通“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，交通高峰期市民通行时长将缩短至3分钟，该片区将形成下有地铁、上有立交的格局，显著提升片区融合和综合交通枢纽能力，焕新城市面貌，激发发展活力，助力西安“东2.5环”成型。
4.8万吨斜拉桥凌空转身，“建”证了中建丝路、中建六局始终以“拓展幸福空间”为使命，不断塑强基建支柱优势，以高品质履约赋能宜居城市建设，为幸福生活加油助力。（中建丝路、中建六局供稿）
(中国建筑)
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