实打实提升动力与感受，SF高流量进气风格，可用8年 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车

酷乐 X 中国零创（SF品牌中国总代）大量现货在库，全部车型适配，世界级的空滤产品，豪华/运动车型完美适配，正品好价，酷乐车友额外优质服务与好价。

清水清洗，晾干吹干，不用上油，重复使用可能5-8年（官方说几乎无限）。

进气量对于车子来说非常重要，但是如何在保持高进气量的情况下，做到较高的过滤呢？

某种程度上说，可以相信科学。

更换了SF高流量空滤的直观感受，就是当你深踩油门的时候，清晰的听到进气的sususu的声音。

呼吸顺畅！

Honda Civic Type R FL5 SF空滤（HJS头段）

1952年诞生的SPRINTFILTER是世界上高性能空滤和特殊进气产品的优秀品牌，目前给各类高性能房车和高性能摩托车以及类似WTCR和MOTO GP的空滤品牌供应商。

给赛车/摩托比赛服务了50多年，终于开始做民用市场。

科技的力量就是强大！

进气的终极目的就是最大的提升进气量，但是为了引擎寿命，还需要极好的过滤，特别是对于我们这些需要“长寿命”的民用车来说，可不能使用“多喉直喷”这种对空气要求极高的技术。

高流量与高过滤能力，彼此其实是相互矛盾的关系，如果在两方面做到平衡？SprintFilter的「聚酯纤维材质」空滤给出了答案。

请仔细看这张图。

棉质过滤是常见的过滤方式（虽然这个棉显得有些粗糙，但是最初的口罩就一直是多层的纱布过滤，普通空滤的本质也没改变过）。

棉质的空滤，因为孔隙偏大且孔隙大小不固定，需要依赖多层的堆叠和编织来提升过滤能力，这样会导致部分区域的气流不佳或可能无法有效过滤。

使用之初，棉质空滤的过滤能力较低（大约只能过滤50%范围在5~200μ之间的物质），只有当空滤表面的灰尘杂质堆叠变厚后，过滤能力才会增加到80%，但随之而来的是急剧的压力下降。

简单来说，没法达到高过滤和高流量的平衡。

棉质空滤在其前一半的使用寿命时间过滤能力较低，而在剩余的使用寿命内则会有较高的气压下降，等于就是“进气量急剧下降”，对于需要大量进气的性能车来说，这是比较麻烦的问题。

而SF的高流量空滤，因为采用的「聚酯纤维材质」，可以保证过滤网状结构的统一，保证较高的过滤性能，并且确保更少的气流干扰 ——

单层高密度聚酯纤维，可以更大限度地减少过去空气通过传统空滤所容易产生的乱流，从而保证进气系统能够始终良好的运行。

从这张放大的图片来看，聚酯纤维的孔隙相比棉质的更小，在放大10倍的情况下，依然比棉质纤维放大5倍的过滤孔还要小，且孔隙大小一致。

超高的流量，更高的过滤，稳定的发挥。

这并非是信手拈来的说辞，而是来自于英国威尔斯大学的研究报告。

https://issuu.com/sprintfilter/docs/air-filter-element-flow-analysis_wa_b9b4f7976f1b38

详细查阅报告如链接所示。

研究团队以显微镜探究不同空滤的材质结构，我们截取出一些对比内容作为举例：

最常购买的，可以反复使用的，SF P08空滤：

单层聚酯纤维、固定结构

纤维粗细：68μm

孔隙面积：8,184μm²

且边缘十分清晰，这也是新材料科技带来的福利。

原文中涉及到某些其他品牌的棉质材料高流量空滤的放大图，我们在这里不做主观性对比。

四层棉纤维、交错编织以提高过滤能力

纤维粗细：100μm

孔隙面积：118,800μm²

边缘不够清晰。

结论是，SF P08孔隙大小是常见棉质的十分之一甚至更小，因此SF也仅需使用单层的设计便可以达到良好的过滤效果。

总结来说：

赛用技术，增加马力

世界品牌，正品可靠

进气量大，过滤更好

清水清洗，养护简单

一次购买，长久使用

当前的生产车辆通常配备纸质滤芯，而性能车辆使用浸油的棉或海绵。空气滤清器的工作是确保良好的空气流通，同时防止大量颗粒进入发动机。

所以，空滤的作用是要良好的过滤和更好的进气。

以往总认为更好的进气就意味着过滤变差，同时维护还非常的麻烦，但是在SF空滤这里，因为使用了全新的材料和科技，同时做到了——

• 进气量更大

• 过滤性更好

• 维护更简单

# 性能为什么那么强

SF空滤使用了聚酯纤维。

相比于棉花滤芯的编织方式的多重重叠带来的流动不畅，SF空滤的聚酯纤维材料有着极高的渗透性，稳定性，并不受折叠的影响。

SF空滤的过滤性能更好。

普通的由单层聚酯膜制成的四层浸油的棉质滤芯只能滤除76.42％，而SF空滤的三个款式的过滤更为高效：

• 93.13% 的100μ颗粒（P08）

• 91.8% 的37μ颗粒（P037）

• 95.22% 的100μ颗粒（P08F1-85）

SF空滤的过滤性能更稳定。

采用了钢网的SF空滤的构造进度可以提供稳定且均等的过滤效果，并且不会随着时间的推移而效果下降。

普通的空滤，在初始阶段的过滤能力很低（相当于污染物的50％，范围在5到200μ之间）。仅在表面上形成粉饼之后，过滤能力才增加至上述范围的80％，但随之而来的是巨大的压降。

总结来说，棉质滤清器——

• 在其使用寿命的一半内具有较低的过滤能力

• 而在其剩余使用寿命内其压降非常高（气流量很低）

威尔士三一圣大卫大学的SPRINT FILTER工程师每天都在工作，检查产品质量，并研究新的过滤解决方案，以满足最重要的赛车部门的要求。

# SF空滤有哪几种产品

P08（街车使用，公路和赛道）

这是最物美价廉的型号，根据车型不同，几百到一千来块钱可以购买到终身不用更换的SF高流量滤芯，原厂替换，清水或中性清洗剂处理后吹干即可。

相比普通的棉质滤芯来说，过滤更好，流量更大。

P037（拉力赛使用，肮脏环境使用）

世界上唯一有防水功能的空滤，既能保证过滤效果，还能防水，同时可以保证超高流量的进气，适合一些比赛和肮脏的环境使用。

P08F1-85（超高性能，防水，赛车，超级摩托车）

可能是世界上最强的高流量滤芯，用于赛车，超级比赛，也可以用于街车，：15000升/平方米·秒的流量，是普通的滤芯的接近4倍的进气效果，同时防水防尘。

推荐各类超高性能车、摩托车来使用。

# SF空滤的解决方案

原厂替换款

Sprint Filter原厂替换的空气滤清器有三种过滤版本（P08，P037和P08F1-85），可以不经任何改动就更换空气滤清器（原装位替换），并设计为与原厂空气滤清器具有完美

的互换性。

原装位，原车替换使用即可。

通用款

将原车的空滤风箱拆掉，直接换上这个高流量进气，加上防水的性能，很适合极端情况下使用（比赛、高性能车）。

动力学进气套件

满足比赛的要求，通过了世界锦标赛的认证。

专用套件

跑车、超跑、超级摩托车的专用套件，极高性能，含有碳纤维进气组件，这是顶级的进气系统解决方案。

# 型号与适配

目前SF的空滤覆盖汽车与摩托车。

汽车方面主要适配车型为性能车与高性能车，基本车价在15W以上的车型，跟性能沾边的车型。

摩托车方面，适配的均为高性能摩托车，具体详询客服。

# SF有多辉煌？

当性能和质量至关重要时，Sprint Filter是所有领先的厂商车队的理想技术供应商。不论是2轮或4轮车，SprintFilter在世界范围内都被认为是高性能空气滤清器和进气系统的最佳制造商。

摩托车比赛 ——

汽车比赛 ——

改装市场 ——

好多世界冠军 ——

# SF的历史

1952年成立的SPRINTFILTER是高性能空气滤清器和特殊进气的制造商。是世界上最早生产特种空气滤清器的公司。

从简单的高性能滤清器（替换原厂滤清器）到整个使用碳纤维，玻璃纤维和塑料的进气系统。

Sprint Filter已成为超过70％的MotoGP车队的值得信赖的供应商，同时还是数种杜卡迪超级运动摩托车型号的OEM供应商。SprintFilter实际上是世界房车杯（WTCR）和国家TCR系列的领先供应商之一。

Sprint Filter是JasMotorsport打造的所有本田思域（参数丨图片） Type-R WTCR和所有本田思域 Type-R TCR、以及所有Romea Ferraris打造的阿尔法罗密欧 Giulietta Veloce WTCR和阿尔法罗密欧 GiuliettaVeloce TCR、以及另一个领先的WTCR赛车品牌的技术供应商。

在过去的五年中，Sprint Filter型号P08，P037，P08F1-85已成为售后市场和赛车行业的基准。

2018年10月，Sprint Filter对其汽车空气滤清器和进气系统的生产进行了重组，转向民用市场，以增加其产品供应，以供应当今道路上的大多数车辆。

# 总结

SF空滤是赛用技术下放民用技术的经典产品，历史悠久，世界级的赛事经验，适合各类高性能汽车和摩托车使用。

• 赛用技术，增加马力

• 世界品牌，正品可靠

• 进气量大，过滤更好

• 清水清洗，养护简单

• 一次购买，终生使用