应文斌：每个转型期，绿佳都在做难而正确的事

当多数品牌还在价格战泥淖中挣扎时，绿佳集团董事长应文斌却带着26年的产业积淀，悄然完成了全国七大超级工厂的战略跃迁。

近日，丁探长走进绿佳天津宁河基地，深度对话绿佳集团董事长应文斌，其背后的战略思维与布局魄力，值得剖析。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

七大超级工厂

精准落子，全维进阶‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

从重庆永川的高速电摩，到天津宁河的简易款，从浙江台州的豪华款，再到丰县超级产业园的全品类布局，基于四五规划的一体化制造布局，依托不同板块独特的供应链优势，绿佳全国七大超级工厂更像是一次对电动出行产品消费地理学的精密计算。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

正如应董所言：“重庆永川立足西南，以高速电摩穿透山地市场；天津基地辐射华北平原，用简易款收割城乡通勤刚需；而未来丰县的一体化2000亩超级产业园，将涵盖豪华款、简易款、电摩、休三、货运等全品类产品于一体，形成规模效应。”

蜂窝式布局的背后，是绿佳对物流成本与市场密度的极致平衡，每个基地辐射半径内的经销商，都能在极短时间内完成补货，领先于行业平均时效。“全国七大基地高效协同，中转速度非常快，能让我们的客户充分享受高效带来的福利。”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但真正的杀招仍藏在供应链的重构中。当行业普遍采用总部集散+区域代工模式时，绿佳选择在每个区域建立完整的产业链。配套选择上，绿佳采用行业一线品牌，朝阳轮胎、高标，晶汇控制器等。七大基地协同下的“分布式制造”策略，也能实现产能云调度，构建起动态产能池，根据市场需求的变化灵活调配产能，彻底打破传统制造体系的刚性束缚，让生产更具前弹性和前瞻性。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

百强万辆计划

渠道赋能，共进共生‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在应文斌的战略沙盘上，绿佳的模式是超级工厂打造超级产品，产品力与本身硬实力相结合，而这一切，都是为渠道赋能。在应董眼中，经销商不是渠道，而是战略合伙人。这句话的背后，是绿佳对行业痛点的深刻洞察：行业集中度持续提高，传统压货模式已经走到尽头，渠道关系从零和博弈转向共生进化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

“百强万辆经销商战略合伙人精英计划是我们四五规划的一部分，对老客户、新客户同时适用，只要你肯做，绿佳就能提供强力支持，从店面、物料、活动等各方面都有超出想象的支持力度。”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

可以说，百强万辆经销商战略合伙人精英计划是绿佳今年的重心，从名字上也能听出来，本质上是一次渠道平权运动——打破了传统渠道的销量分级制，转为能力赋能制，任何经销商，无论新旧、规模大小，都可以获得研发端的优先选品权、生产端的柔性定制权以及营销端的全域流量支持。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

#绿佳集团董事长助理、品牌运营总监

新零售数字营销事业部总经理兼‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

江苏（徐州）三轮、四轮新能源事业部总经理赵孝东（左）

“很多人说我们绿佳有两大转变，一个是活力，另一个是绿佳人的灵力，建立在两个力的基础上，绿佳才会有更大的未来。”‍‍‍‍‍

站在行业剧变的临界点，绿佳的战略透露着浓厚的终局思维。超级工厂解决的是制造业的空间困境，百强计划破解的是渠道的时间困境。绿佳通过制造网络与渠道生态的共振，为四五规划最关键的第二年，奠定坚实基础。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

写在最后‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

“绿佳26年历久弥新，靠的是每次面临变局时，都在坚持做难而正确的事。”从制造业的规模竞争转向生态竞争，从单一产品赛道转向全品类多维发育，从与经销商的零和博弈到合伙共赢，绿佳以实际行动证明：保持战略定力、坚定发展信心、主动拥抱变革，才能在诡谲多变的市场环境中立于不败之地。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍