北京
【第一商用车网 原创】
跑城配物流，应该选新能源车还是燃油车？
看似矛盾的选择背后，主机厂如何全方位满足经营者所需，关键在于对城配物流需求的理解和洞察深度。近日，2025深圳国际商用车生态博览会登陆鹏城，江淮1卡率旗下4款城配产品亮相，展现了对当下城配市场需求的思考与实践，也从细节上透露了江淮1卡未来的市场战略。下面请看第一商用车的报道。
新能源+燃油双线布局 破解城配需求密码
从政策端看，一二线城市新能源货运通行权倾斜、充换电设施密集布网；从运营端看，短途高频的商超配送、快递揽件等场景，使用纯电车型的经济性已充分显现。但是，燃油轻卡在灵活补能、载重能力等方面的传统优势，使其在建材运输、生鲜冷链等场景中的需求，仍然旺盛。所以，选择新能源还是燃油车，对于经营者而言，可以根据自身所处的场景决定。对于相关主机厂而言，却不能顾此失彼的简单抉择，江淮1卡给出的答案是——“双线布局”。
正是基于对城配物流市场的深度洞察，江淮1卡一方面随着“双碳”战略的推进，积极投身于电动化浪潮；另一方面，也紧密联系当前市场的实际情况，而不断迭代升级燃油轻卡产品。所以，江淮1卡认为，燃油与新能源的替代边界并非一刀切的“非此即彼”，而是互补和融合发展。据相关机构预测，2025年，城市配送市场新能源渗透率将突破35%，而200公里以上的跨城及城乡运输领域，燃油轻卡的保有量仍将占据主导地位。这就为江淮1卡因势利导，打造全场景的城配物流产品矩阵提供了市场机遇。
构建全场景产品矩阵 打造物流精准投射能力
本次深圳展会上，江淮1卡展示了四大主力车型构建的城配全场景产品矩阵，从燃料类型上，涵盖了燃油和纯电动，从车型类别上，则包含了Van车、轻卡和小卡。
其中，Van宝路V10以10立方米超大全铝货厢的越级容量表现+宁德时代53.58度电池，CLTC续航里程286公里，成为了社区团购、医药冷链的“智能移动仓”；恺达U7凭借低于2.1米的车高和3.1米轴距，轻松穿梭在地库窄巷，帮助经营者破解最后一公里的装卸难题；而定位高端市场的帅铃S9搭载安康170马力发动机，峰值扭矩460牛米，匹配法士特8挡变速箱，通过超高压燃油喷射系统不仅实现了油耗优化，也牢牢把控着重载和中长途跨城、城乡运输的话语权；压轴出场的ES6新能源轻卡，在行业内首发搭载120度宁德时代超能电池，续航无忧，加上扁线电机赋予的强劲爆发力，为经营网络平台运输的城配用户，提供了更加适应多场景运输的降本利器。
由此可见，在城配运输的复杂场景下，没有哪一款产品可以“包打天下”，相较于打造出一款性能卓越的产品，想要形成覆盖城配全场景的能力，更关键的在于拥有推动产品持续迭代、深入用户场景不断研发新品的造血能力。江淮1卡的种种表现，也从侧面印证了，其在城配物流行业的深厚积淀，以及围绕场景打造精准物流投射产品的能力。
效率驱动产业升级 “油电共生”将成常态
透过此次“油电共生”的参展阵容，可以清晰触摸到城配物流市场的转型逻辑。当新能源车型从“政策驱动型”转向“成本驱动型”，真正的较量在于全生命周期的价值计算。
以ES6为例，其0.35元/公里的电耗成本，较同级燃油车低40%以上，配合峰谷充电策略，经营者可进一步降低运营成本。反观燃油车的进阶之路，则是通过技术迭代维持比较优势——帅铃S9采用的EGR+DPF技术，让氮氧化物排放量大幅降低，在排放政策收紧期帮助经营者赢得更多市场机会。
当然，以上还仅仅是城配市场，油电互补共生的表面现象，深究其深层原因，效率之争与成本平衡，才是其相互促进的底层逻辑。可以预见，在城配物流市场中，短途纯电、中途混动、长途燃油的格局将成为未来的发展方向。而江淮1卡通过本次车型矩阵的展示，已率先完成从单一产品竞争到场景生态构建的升级，这不仅是技术路线的选择，更是江淮1卡对用户价值最大化的精准捕捉。
结语
眼下，城配市场竞争向着多元化发展，不仅技术路线之争愈演愈烈，针对各类场景的产品也不断涌现，谁才能更好地满足用户多元化诉求？江淮1卡深圳车展上，梯次配置的各类场景化车型，或许给用户带来了更多的价值增值选项。
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