中央批复山西规划：重点打造4大交通枢纽，多座城市迎来新机遇！

近日，中央正式批复山西省规划，将在省内重点打造4大交通枢纽，在此规划下，山西省内多座城市将共同引领推动山西打破“资源魔咒”，实现经济崛起，那么，此次被选中的城市都有哪些？其中又是否有你的家乡呢？

经济增速垫底的山西

山西是我国的矿产资源大省，尤其是煤炭储量尤为丰富且种类齐全，据数据显示，山西煤炭保有资源储量高达2709亿吨，占全国保有资源储量的17.3%，位居全国第三位，山西也因此被称之为“煤海之乡”，凭借丰富的煤炭等资源，山西也曾辉煌一时，但也正是由于过度依赖资源型产业，导致山西在上世纪80年代末逐渐衰落，产业结构单一又导致山西经济发展韧性不足，煤炭作为主要经济支柱，市场的供需失衡，导致山西经济更加难以崛起。2024年山西GDP约为2.55万亿元，位居全国第21位，增速只有2.3%，在全国31省份总排名垫底，人均GDP较上一年甚至有所下降，成为我国唯一负增长的省份。但实际上山西区位优势显著，该省北接内蒙古，东连河北，南界河南，西抵陕西，地处京津冀城市群与中原城市群的交汇地带，是中西部内陆与东部沿海地区沟通交流的重要枢纽，为响应国家“一带一路”、中部崛起等战略，山西正在集中精力打造四大交通枢纽，助力山西打造成为内陆地区对外开放新高地。

山西四大交通枢纽助力山西加速“破局”

太原是山西省省会，地处山西中部，晋中盆地北端，总面积6988平方公里，太原是连接晋北和晋南的重要纽带，又处于我国一带一路、京津冀协同发展、中部崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略叠加区，具有承东启西、连南贯北的双向支撑作用。

太原交通十分便利，是华北铁路运输网的重要枢纽，焦太铁路、石太铁路、京广铁路、太中铁路等多条铁路干线在太原交织成网，为太原与周边的西安、济南等省会城市，以及北京、广州、上海等全国重要经济大市的贸易运输和人员流动提供了便利。同时太原市内拥有完善密集的城际铁路和公路网，并形成了“六放射”综合运输通道发展格局，拉近了太原市内各区县以及省内各城市之间的时空距离，太原武宿国际机场目前还在进行三期改扩建工程，未来将满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量30万吨，为太原的对外交往提供基础，进一步巩固了太原在全国交通网络中的重要地位。

太原还建设了陆港型、生产服务型以及商贸服务型三大类型的国家物流枢纽，并形成了覆盖全省，辐射全国的物流网络，新规划中，太原被明确定位为“全国性综合交通枢纽城市”，接下来，也将继续在协同引领全省发展中发挥关键支柱作用。

大同位于山西省最北端，地处晋冀蒙三省区交界处，总面积14176平方公里，大同扼晋冀蒙咽喉要道，是连接晋南冀北和蒙东的重要纽带，也是连接东部沿海与中部和西部内陆的重要枢纽，有着“北方锁钥”之称。

大同拥有完善的立体交通网络，京包线、大秦线、大准线、丰沙线以及北同蒲线5条重要铁路干线从大同穿境而过，将大同与北京、秦皇岛、鄂尔多斯等城市紧密相连，也为大同的煤炭出口提供重要支持，同时大张高铁、广蔚高速等重大交通项目的相继开通，进一步提升了大同的交通枢纽优势。2022年大同成功入选陆港型国家物流枢纽建设名单，也是国家批复确认的全国性综合交通枢纽，近年来，大同立足于“枢纽”定位，以融入京津冀协同发展为支撑，积极推进产业转型升级，为山西经济发展注入新的活力。

长治位于山西东南侧，地处晋冀豫三省交界处，总面积13955平方公里。长治交通便利，是山西省综合立体交通网的关键节点，2020年郑太高铁开通后，长治正式迈入高铁时代，成为我国“八纵八横”高速铁路网中的重要节点，随着长治高铁网络的日益扩大，已经可以快速直达北京、上海、武汉、长沙等重要城市，为长治与京津冀、长三角等主要经济区的人员往来和经济交流提供了便利，有助于吸引更多投资，推动经济快速增长。

临汾位于长治西侧，西临黄河，与陕西隔河相望，总面积20302平方公里。临汾是华北地区重要的粮棉生产基地，也是中国三大优质主焦煤基地之一，为了提高各商品运输效率，临汾交通发展迅速，大西高铁的开通，使得临汾抵达西安的时间大大缩短，随着临汾交通不断完善，目前已经形成了周边地级市1小时通勤，太原、西安、郑州等省会城市2小时互通，以及晋陕豫重要城市和旅游地3小时到达的交通优势，并且，临汾已被定位为国家陆港型物流枢纽承载城市，承担着晋南地区货物运输中转和物流集散的重要功能，未来将成为助力山西加速“破局”的中坚力量。