“大大”的惊喜！青岛地铁8号线支线最长区间双线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点 赵波

日前，青岛地铁8号线支线大涧站至大沽河博物馆站区间（以下简称“大大区间”）暗挖段矿山法隧道上台阶顺利贯通，标志着全线最长区间实现双线贯通！

大大区间由大涧站引出后，沿正阳西路敷设，连续下穿济青高铁、机场高速、大沽河拐入规划营旧路，向北直行后接入大沽河博物馆站，区间全长4856.15米，采用盾构法、明挖法、暗挖法施工。其中，大涧站至风井段、盾构井至大沽河博物馆站段采用盾构法施工，盾构区间全长4722.15米；风井及盾构井采用明挖法施工，全长44.6米；风井及盾构井之间设暗挖隧道，全长89.4米。

为确保隧道安全顺利贯通，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司的大力支持下，中国交建8号线支线项目经理部、中交一航局项目团队加强刀具配置研究，针对长距离硬岩掘进及裂隙水地层的不同特点，优化刀具选型，以技术创新保安全生产，研究出新型加厚刀圈和定制刀圈磨损测量卡尺提升掘进效率；发明吸尘式管片清理机、垂直皮带机、同步注双液浆装置等确保了盾构机在裂隙水发育的微风化砂岩地层中安全高效掘进；通过落实现场标准化、网格清单化管理实现济青高铁精准下穿，顺利通过8号线施工竖井、出入段线、运营正线及S62新机场高速等一系列重大环境风险源，同时平稳顺利穿越大沽河，实现地表零沉降，河床零扰动。

面对暗挖段临近济青高铁爆破施工的风险挑战，青岛地铁第三建设分公司组织项目团队主动对接，与铁路运营单位建立沟通联络机制，并精心规划现场施工工序，制定现场月周日计划，及时向铁路相关单位报备进行配合施工，精准控制爆破时间段，保证了现场施工作业的连续性。实际施工过程中，安排专人进行地层研判，根据地层情况及时调整炸药量，严格控制进尺，安全顺利完成隧道上台阶施工，保障了大大区间的顺利贯通。

后续，青岛地铁将联合各施工项目团队继续强化管理标准，坚持“三位一体”系统推进工作路径，优化隧道内部结构施工，持续为“轨道上的青岛”建设注入源源不断的强劲动力。

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