北京
近日，我国首批自主研发的10台NTE130E型120吨级纯电动矿用卡车，在国家电投扎哈淖尔煤业公司顺利编组运行，实现了其在国内露天矿山领域的批量应用。
据报道，首批10台纯电矿卡搭载磷酸铁锂电池，充电1小时，可以连续工作5小时以上。试运行期间，已累计行驶3400小时、5.9万公里。较同吨位传统柴油车，动力性能更强、运输成本更低。
电动矿卡经济性凸显，已成为业主“油换电”的主要驱动力。据扎哈淖尔煤业公司负责人测算：10台百吨级柴油车年消耗柴油约2300吨，燃油费约1800万元;同等数量电卡年消耗电量约1000万度，电费约650万元。对比柴油矿卡，纯电矿卡能耗减少40%、成本降低超63%，可以实现环保和经济效益双赢。
下一步，扎哈淖尔煤业公司计划加快“油采向电采”转变，扩大纯电矿用卡车应用数量，深挖新能源设备的效率，着力构建“绿电+电动矿卡”用能模式。
从120吨级纯电矿卡批量应用来看，在一定程度上验证了磷酸铁锂电池在高功率、复杂场景的适应性，尤其是在矿山作业等重载、连续运行场景中，其高安全性、长循环寿命、低成本等优势显著。其实际工况下的稳定运行，表明大容量磷酸铁锂电池包在高强度作业场景中，已具备扩大应用规模的基础。
技术层面，随着磷酸铁锂电池技术不断升级，为百吨级纯电矿卡在高电压驱动下的高性能表现，提供了有力支撑。
同时，1小时快充能力要求电池具备高倍率充电性能。相较以往5-8小时的充电时间，这表明大容量磷酸铁锂电池在快充表现上进步较快，也将刺激行业在电池快充技术领域加速创新。
百吨级纯电矿卡批量应用，或将在重载机械领域起到积极示范作用，带动电池企业进一步向高安全、高能效、低成本方向优化产品，从而助力纯电矿卡提高其市场竞争力。
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