市域机场线日均客流如何？一起看→

市交通委指挥中心介绍，2024年上海市轨道交通客流情况分析报告发布。2024年全年日均客流1027万人次，同比上升2.4%。客运强度1.28万人次/公里·日，高于2023年的1.25万人次/公里·日。市域机场线运营情况如何？详见↓

2024年线路客流排行，2号线、1号线和9号线日均客流依然位列前三；14号线、15号线、18号线同比增长幅度居全网前三，但增速已较开通初期放缓；除了以上3条线路外，11号线因2023年6月与苏州11号线“握手”，日均客流同比增加3.4万人次，占全网客流增量的14%。

1号线客运强度达到了2.64万人次/公里·日；11号线、16号线客运强度被运营里程稀释，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，存在部分区段拥挤的情况。

2024年工作日早高峰，居住相对密集区域进站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；同比2023年，鹤涛路、临洮路、周浦、花桥、西藏南路、陈翔公路等进站客流涨幅居前；枢纽类站点上海火车站进站客流同比涨8.4%。

市域机场线日均客流3.3万人次，周五为周期性大客流日。自市域线开通以来（2024/12/27—2025/1/19），工作日与休息日的客流差距在2000人次左右，周五及周日一般为当周的常态大客流日，截至1月17日（周五），单日客流最高纪录为3.8万人次。

虹桥2号航站楼、浦东1号2号航站楼是市域机场线两大主要站点。浦东1号2号航站楼日均进出站客流1.5万人次，占全线27%；虹桥2号航站楼日均进出站客流2.4万人次，占全线41%。乘坐市域机场线的进站乘客比例84%（其余16%为换乘进入），其中浦东1号2号航站楼与虹桥枢纽间的直达客流占比23%，两场联络效果较显著。

该线路与9号线换乘为松江区域乘客提供了通勤便利。9号线沿线诸如泗泾、九亭等站，都可以通过换乘市域线直达虹桥枢纽，极大地方便了松江区域居民出行。

市域机场线早高峰虹桥2号航站楼至中春路方向断面流量较高，总体对9号线高峰断面起到分流作用。市域线虹桥至中春路方向早高峰平均小时客流约1215人次，随后部分换入9号线对中春路至七宝断面造成少量客流压力。但同时，部分9号线市区方向的客流转移至市域线中春路至虹桥机场方向，此消彼长之后，市域线对于9号线中春路至七宝断面总体起到了分流的作用，早高峰小时断面流量下降约3000人次，降幅3.23%。

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图文：上海发布

转录编辑：陈梦玲

初审：岳顺顺

复审：石思嘉

终审：王婷婷

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