充电成本飙升，网约车司机陷入两难：跑还是不跑？

“以前熬夜充电省下的钱，现在全贴给白天的电费了。”沈阳网约车司机李师傅翻着手机账单叹气。

2025年3月1日零点刚过，辽宁省取消峰谷电价的消息冲上热搜，充电桩屏幕上的数字让许多司机一夜无眠——全天统一电价政策试运行后，最低充电价从每度0.3元涨至0.65元，高峰时段价格更直接翻倍到1.1元。

这场电价调整风暴正从东北向全国蔓延，上海、郑州、成都等地充电价涨幅普遍超过30%，有司机晒出对比图：“去年充40度电花12元，现在要掏28元，每天多喝两瓶矿泉水都得掂量。”

充电费暴涨背后藏着两张“涨价通知单”。基础电价方面，国家2023年放开工商业电价政府定价后，上海某充电站成本电价从每度0.49元跳涨到0.75元；服务费则从早期吸引用户的0.2元/度涨到0.8元/度，涨幅高达300%。

郑州网约车司机姚师傅发现，最贵的充电桩每度电突破1.8元，充满70度电池要多花35元，“这够我中午加个鸡腿了”。

更让司机头疼的是涨价规律难以捉摸，安徽部分品牌充电桩连续两月每月涨0.2元/度，而陕西4月即将实行的新政策却让低谷电价再降0.2元，司机们自嘲成了“电价侦探”，每天盯着十几个充电APP比价。

充电桩企业的算盘打得同样响亮。建设单个充电桩成本约10万元，靠服务费和电费差价回本至少要3年半，如今全国公共充电桩平均利用率却不足10%。

热门商圈充电站抓住机会，高峰时段服务费上浮20%，郑州某充电站负责人直言：“平峰时段亏的钱，全靠这4小时赚回来。”

这种“旱涝保收”的模式引发争议，上海某充电桩价格从1.15元/度暴涨到2.15元/度，司机曹师傅吐槽：“充电桩比出租车计价器跳得还快。”

面对成本压力，司机们开始各显神通。成都部分司机转战夜间换电站，宁愿排队3小时也要省下15元充电费；广州黎先生发现高速公路充电站集体涨价后，自制了“全省低价充电地图”；更多人把算盘打回家里，考虑自费8000元安装私人充电桩，“就当提前交三年电费”。

行业专家指出，电车每公里成本仍比油车便宜0.3元，但成本差距正以每年5%的速度缩小，中国电力企业联合会刘永东提醒：“未来拼的不是有没有充电桩，而是充电速度和服务质量。”

这场电价调整风暴撕开了新能源汽车推广的尴尬现实——当1620万电车车主集体为充电焦虑，当“加电比加油便宜”的承诺逐渐褪色，涨价潮中的网约车司机们仍在寻找答案：明天充电时，扫码支付的手还会不会抖？