被卡友誉为的“一代神机”的WP13NG-4.0啥来头？

在天然气卡车当道的资源运输和复合工路运输领域，有一款被卡友们誉为“一代神机”的燃气发动机。这款专为资源运输和复合工路运输牵引车量身打造的专用动力，凭借一系列卓越技术升级与优化，在动力储备、能耗经济性、设计构造等多方面展现出非凡实力，充分满足了用户既要动力、又要经济、还要可靠的多维度需求。它就是近期在潍柴第800000台燃气动力下线暨全新一代WP16NG-4.0上市发布会上，同步展出的潍柴WP13NG-4.0燃气发动机，今天我们就来盘盘它。

一、动力澎湃，轻松应对复杂路况

与刚刚上市的WP16NG-4.0有所不同，WP13NG-4.0燃气机已经在运输市场有了近一年“摸爬滚打”的历练，而“一代神机”的美誉正是在这段历练中得来。众所周知，在资源运输过程中，常常会遇到复杂多变的路况，如蜿蜒曲折的山区道路、重载货物的爬坡路段等。传统燃气机型在这些场景下往往会暴露出动力薄弱的短板。在动力储备方面，WP13NG-4.0较上一代机型实现了质的飞跃。经过结构深入优化与前沿技术升级，其功率和扭矩指标令人叹服。最大功率从之前的480马力强势提升至540马力，峰值扭矩由2300N·m攀升至2600N·m。功率和扭矩的提升让发动机动力输出更为强劲，无论是加速超车，还是在山区坡道，亦或是应对重负载运输，都能轻松自如。而实测证明，WP13NG-4.0燃气发动机应对上述工况却能游刃有余。其强大的动力输出有效改善了传统机型的不足，极大提升了运输时效性与可靠性。

二、优化低转高扭，降低巡航能耗

一直以来，低转高扭特性都是潍柴燃气发动机技术亮点，这个优势在WP13NG-4.0发动机上又得到了进一步优化。相较于之前机型，其大扭矩转速区间增宽了10%，在800-1350rpm的低转速区间内，即可输出峰值扭矩，有效降低能耗的同时，使车辆低速行驶更稳重，动力输出更均匀，避免了因动力波动而导致车辆顿挫，提升驾驶舒适性与操控性。更为重要的是，较宽的扭矩区间能够有效降低巡航车速下的发动机转速。较低的发动机转速则意味着更少的能量消耗，不仅能够节省燃气成本，还能减小发动机部件磨损，延长整体使用寿命，助力用户实现更优TCO。

此外还有更重要的一点，针对当下重卡市场自动挡化的发展趋势，WP13NG - 4.0燃气发动机积极适配，拥有200多项AMT专利策略，精准匹配各品牌的AMT变速箱产品，还对换挡策略进行深度优化，在保证动力输出强劲的同时，实现了节能降耗的完美平衡，让车辆在不同工况下都能保持最佳运行状态。

三、节能“组合拳”助力省上加省

最值一提的是WP13NG-4.0的能耗经济性，一套节能“独门组合拳”助力客户省上加省。首先，发动机配备油门智能控制功能，可紧密结合车辆实际运行工况，对油门开度进行精准修正。这种智能化控制方式可实现节气1%，点滴积累，聚沙成塔，长久以往可以带来可观的成本节约。其次是换挡智能控制技术，该技术借助对路况信息的实时监测与分析，采用自适应换挡控制策略，可根据不同路况和行驶状态，智能选择合适挡位，实现降低气耗2%。无论是在平坦的高速公路，还是起伏的山区道路，都能确保发动机始终工作在高效节能的状态下。

再者，扭矩智能控制技术可实时识别车辆所处工况，为发动机提供最优的动力输出方案，有效避免因动力输出过大或过小而造成的能源浪费，实现节约气耗2%。最后一点是潍柴的独门秘笈，WP13NG-4.0发动机借鉴54.16%高热效率平台先进技术，进行了全面优化加持，实现降低气耗7%。此外，发动机还采用快速燃烧技术、燃烧自适应控制技术、瞬态响应控制技术、高效增压系统+EGR系统加持以及潍柴气体机专用润滑油+自适应机油控制等诸多技术，使发动机始终保持最佳工作温度，为用户带来实实在在的经济效益。

四、模块化设计，降低故障率提高可靠性

模块化设计和高集成度也是WP13NG-4.0燃气发动机的显著特点。发动机采用高强度本体，并运用结构化、模块化设计理念，将零部件数量减少至少于1000件。零部件数量的减少，不仅降低了发动机的制造复杂度，更重要的是降低了故障率。较低的故障率意味着更少的维修时间和成本，能够确保车辆始终保持高效运行，为用户创造更多价值。其次还有引以为傲的轻量化设计，整机自重仅960kg，相较于市场主流竞品降重140kg以上，更轻的自重不仅可以助力整车减少能耗，而且在相同的载重限制下，可助力用户实现多拉多赚。

简单了解，窥见一斑，深感WP13NG-4.0“一代神机”的称号绝非徒有虚名。这款潍柴4.0时代全新燃气发动机精准把握资源运输和复合公路运输市场需求变化，在动力性、能耗经济性、设计构造等多领域实现突破。其各项性能的提升直击行业痛点，全方位满足用户的切实需求。常言说，没有无缘无故的爱，卡友们喜欢、钟爱WP13NG-4.0，是因为这款燃气发动机懂路、懂人、更懂心。

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