北京
经济观察报 记者 周菊 3月3日，广汽本田举办P7技术体验日，重点展示了这款新能源车的核心技术亮点。
在汽车领域，新造车企业如“蔚小理（蔚来、小鹏、理想）”等频繁举行技术发布会公布品牌进展，传统合资车企则较少有此类动作。此次广汽本田专为P7举办技术体验日，并在发布会上多次强调“没有60年不要谈好驾趣”，不仅显示出广汽本田对新车的高度自信，更显示出这家老牌合资车企在新能源方面与新势力车企不同的态度。
P7是广汽本田全新电动品牌“烨”之下的首款车型。2024年4月，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并规划了烨P7、烨S7和烨GT CONCEPT三款车，其中，烨P7和烨S7分别由广汽本田和东风本田负责运营传播，新车将于2025年年内量产上市。
此前，广汽本田曾推出雅阁PHEV、皓影PHEV等混合动力车型，以及e:NP1极湃、e:NP2极湃2等纯电动车型。与这些新能源车不同，此次新发布的烨P7基于本田纯电专属平台——Architecture W打造。该平台以趣驾为核心，具有高刚性、低重心、轻量化的特点，可提供单电后驱和双电四驱两种驱动形式。
动力方面，烨P7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。其中，双电机四驱版本综合最大功率可达350千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，百公里加速仅需4.6秒。动力电池由宁德时代提供，电池容量为90千瓦时，续航里程达650公里。
智能化座舱和智驾功能也成为广汽本田P7的亮点所在。座舱方面，P7配备了Honda Connect 4.0（本田智联）系统，支持手机App控车、4音区语音识别等功能。智驾方面，P7搭载了本田自研的Honda Sensing 360+（本田智驾感知）系统，包括1个前摄像头、4个辅助智能泊车多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现L2+智能驾驶辅助。
例如，在5-100km/h的车速范围内，P7能够提前识别前方和对向的车辆、行人、自行车及摩托车等障碍物，有效缓解碰撞风险并作出应对。此外，AHD（Advanced Highway Driving）配合高精地图和高精度动态实景导航，可将行驶中前置摄像头影像与导航引导重叠显示在导航画面上，同时还支持多场景智能自动泊车APS2.0。
面对中国市场上燃油车市场份额萎缩的局面，包括本田在内的传统车企急需加速向电动化转型并打造“爆款”车型。数据显示，2024年东风本田和广汽本田的销量均出现不同程度的下滑。其中，东风本田累计销量42.82万辆，同比下滑29.2%；广汽本田累计销量47.06万辆，同比下滑26.52%。2025年1月，本田在华销量同比下跌31.8%，其中广汽本田下滑57.14%。
在此前的纯电e:N品牌市场反响难言达到预期的情况下，烨品牌被寄予厚望。而作为烨品牌的前锋，广汽本田P7的成败至关重要。P7定位纯电中型SUV，上市后将与Model Y以及零跑C11、乐道L60、阿维塔07、极氪07、小鹏G6等一众新势力企业的产品展开竞争。
根据本田此前的规划，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均将为混合动力车型和纯电动车型，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国将实现纯电动车销售占比100%。2024年12月，广汽本田首个专为电动车打造的工厂已正式投产。
周菊经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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