把成本花在看不见的地方 没让2800万基盘客户失望

“我们的基盘客户是整个汽车行业最大的了，2800多万，这是个多大的数据。面对这么大一个基本盘，我们产品本身实力一定要过硬。”在新势力造车风头正劲的今天，上汽大众依然能牢牢抓住大批忠实用户，在上汽大众终端工作多年的销售经理认为核心原因就在于它对“看不见的地方”始终如一的投入。

“在看不见的地方投入巨大的成本，在短期内肯定不如炫技式的投入对销量拉升快，这是肯定的，但是一直以来，上汽大众的口碑就是——安全、耐用和可靠性。所以即使如此，上汽大众也不可能去牺牲这一点。”这一说法在即将上市的旗舰SUV途昂（参数丨图片）Pro上也得到了验证：整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，真车碰撞82次，安全测试项目高达367项，安全研发实验超2333次。换句话说，在上汽大众的车辆安全试验中心内，每天都是几十万甚至上百万就这样撞掉了。所以说，安全是最大的豪华，因为真正的安全，真的是用钱和时间堆出来的。

那么，要完成和达到高标准的碰撞试验成绩，是通过哪些技术来实现的呢？最典型的就是激光焊接。
激光焊接是上汽大众的一大技术标签，它让不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，焊接后车身就像一块整钢，刚性和强度大幅提升。比如，途昂Pro的车顶和侧围激光焊接总长度达到7.28米，焊接强度提升了50%。这意味着什么？在碰撞时，车身能更好地保持结构完整性，为车内人员提供更强的保护。

激光焊接的好处不只是安全。它还让车身更轻量化，减少了焊接区域的热变形，甚至避免了行驶中因焊点脱落导致的异响问题。这种细节上的提升，用户可能说不出具体原因，但他们能感受到车更稳、更静、更舒服。再加上车顶的光滑设计，不需要像点焊那样用胶条遮挡焊点，外观上也更高级。
激光焊接的另一个厉害之处是它的柔性化。上汽大众的生产线可以用激光焊接实现多款车型共线生产，比如宁波工厂就能同时生产途昂、凌渡和明锐旅行版，这种技术让车型更新换代更高效。用户可能不知道这些幕后操作，但他们买到的每一辆车，都是这种技术支撑下的产物。

打造口碑是一项长期主义，对于上汽大众来说，它是中国第一批合资车企的领军品牌，因此，它的车辆已经经过了最长时间的用车考验。它的耐用口碑就来自于上汽大众另一项坚持的技术——PVC涂层。这个名词听起来不起眼，但它解决的是用户最头疼的问题之一——车体锈蚀。上汽大众在底盘等关键部位大面积使用PVC涂层，不仅防止锈蚀，还能避免底盘磕碰。这种工艺让车辆的防腐性能大幅提升，甚至能保证12年内不锈穿。这种承诺，放在二手车市场上就是硬通货——车更保值，用户心里更有底。
更重要的是，这种技术传递了一种品牌信任感。用户买车时可能不会特意去研究PVC涂层的原理，但他们知道，上汽大众的车耐用、经得起时间考验。这种信任感，是新势力车企很难短期内建立的。
安全品质的意义在于，它是用户最基础的需求，也是最容易被感知的。家庭用户尤其看重这一点，因为他们买车不仅是为自己，更是为家人。上汽大众在安全性上的投入，正是抓住了这部分用户的核心需求。
上汽大众的忠实用户之所以忠诚，是因为它在“看不见的地方”持续投入，建立了一种可靠的信任感。这种信任感不是靠广告吹出来的，而是靠技术、工艺和品质一点点积累起来的。
这些技术听起来不起眼，但它们背后的逻辑非常清晰：用户需要什么，上汽大众就做什么。