上汽与华为深度合作：汽车行业变革与产业创新的新范式

【摘要】

本文剖析了上海汽车与华为的深度合作这一汽车行业的重大事件，探讨了其对汽车行业格局重塑、国企改革以及新兴产业发展的重要意义。研究发现，双方合作是在汽车行业变革的大背景下，传统车企与高科技企业优势互补的必然选择，对推动中国汽车产业智能化升级、提升国有企业竞争力具有深远影响，同时也为其他行业的创新合作提供了宝贵借鉴。

一、引言

在科技革命与产业变革加速演进的时代大背景下，整个世界都处于快速变化的进程中。科技的进步如同汹涌的浪潮，不断冲击着各个传统产业，汽车行业也不例外。新能源、智能化等技术的飞速发展，就像是一把双刃剑，既为汽车行业带来了前所未有的挑战，也蕴含着巨大的发展机遇。传统汽车企业长期以来在燃油车领域积累了丰富的经验和技术，但随着环保意识的增强和能源危机的逐渐显现，新能源汽车的崛起成为必然趋势。同时，智能化技术的应用也使得汽车不再仅仅是一种交通工具，而逐渐演变成一个移动的智能终端。在这样的变革浪潮中，传统汽车企业面临着转型的巨大压力，如果不能及时跟上时代的步伐，就很有可能被市场淘汰。

上海汽车与华为的深度合作，无疑是这一变革浪潮中的标志性事件。双方的合作并非一帆风顺，而是经历了诸多的波折，分分合合的过程反映了双方在合作理念和利益诉求上的不断磨合。而“灵魂论”争议更是引发了行业内外的广泛关注，这一争议的背后，其实是传统车企与高科技企业在合作过程中对主导权和核心技术的不同理解。最终，经过长时间的沟通和协商，上汽与华为签署了深度合作协议，这一协议的签署，不仅将对中国汽车行业格局产生深远影响，也为国企改革和新兴产业发展提供了新的思路和范式：

对于汽车行业来说，这一合作有望推动新能源智能汽车的快速发展，提升中国汽车品牌在全球市场的竞争力；对于国企改革而言，上海汽车作为国有车企，与华为的合作可以为其他国有企业提供借鉴，探索出一条通过与高科技企业合作实现转型升级的新路径；对于新兴产业发展来说，这一合作模式将为新能源汽车和智能汽车领域的发展注入新的活力，促进产业的协同创新和升级。

因此，通过对上汽与华为合作方式进行系统的梳理和深入的分析，我们可以更好地理解这一合作事件的重要性和价值，为汽车行业的发展和相关领域的决策提供参考依据。

二、合作背景与过程

（一）上海汽车的困境与转变

上海汽车在过去的很长一段时间里，一直雄踞中国汽车行业龙头老大的地位，凭借旗下合资企业上汽通用、上汽大众的强大市场竞争力，上海汽车赚得盆满钵满。上汽通用和上汽大众在燃油车市场上拥有众多经典车型，深受消费者喜爱，它们的生产规模庞大，销售网络遍布全国，为上海汽车带来了丰厚的利润。然而，随着时代的发展，新能源汽车的崛起和汽车行业智能化时代的全面开启，上海汽车逐渐陷入了困境。新能源汽车以其环保、节能等优势，越来越受到消费者的关注和青睐。同时，智能化技术的应用使得汽车的功能和体验得到了极大的提升，消费者对汽车的需求也发生了变化。

在这样的市场环境下，上海汽车的业绩受到了严重的影响。2024 年，上汽业绩大幅滑坡，归母净利润同比下降87% - 90%，扣非归母净利润更是亏损 41 亿元—60 亿元，全年整车销量同比下降 20.07%，失去了中国汽车行业销量第一的宝座。这一系列的数据变化，反映了上海汽车在市场竞争中的劣势逐渐显现。

面对困境，上海汽车领导班子进行了大换血。新领导提出“先学会跪着做人，才有机会站起来”的理念，这一理念体现了其心态的转变和变革的决心。在此之前，上海汽车曾因“灵魂论”拒绝与华为合作，然而，形势的变化使得上海汽车认识到与华为合作的必要性，上海汽车需要借助华为的技术优势来提升自身的竞争力。于是，上海汽车主动与华为接洽，寻求深度合作，这一转变不仅是市场压力下的无奈之举，更是上海汽车为了实现转型升级、重新夺回市场地位的战略选择。

（二）华为在汽车行业的布局与发展

华为作为全球领先的高科技企业，长期以来在信息和通信领域拥有强大的技术实力，其在5G 通信技术、芯片研发、软件开发等方面的成就举世瞩目。凭借这些技术优势，华为自进入汽车行业以来，就展现出了强大的野心和决心，华为投入上千亿研发经费，在智能汽车领域的软件、硬件、芯片、云端等核心技术方面取得了众多突破。在软件方面，华为开发了智能驾驶操作系统、车机交互系统等，为汽车的智能化提供了强大的支持。在硬件方面，华为研发了高性能的芯片和传感器，提升了汽车的感知和计算能力。在云端方面，华为构建了智能汽车云平台，实现了车辆数据的实时传输和分析。

随着鸿蒙智行模式的火爆，华为在汽车行业的影响力日益增大，越来越多的车企开始关注华为的技术和合作模式，希望能够与华为展开合作。然而，随着鸿蒙智行合作范围的扩大，华为也面临着管理和协调难题，不同车企的文化、技术水平和市场定位存在差异，如何在合作中实现资源的有效整合和协同发展，是华为需要解决的重要问题。

（三）双方合作的过程与签约

早在2024 年 11 月，就有传闻上汽集团与华为进行频繁接触，且接触层级较高。这一传闻引起了行业内外的广泛关注，大家都在猜测双方是否会达成合作，以及合作的模式和内容是什么。经过多次洽谈，双方在合作理念、利益分配、技术共享等方面进行了深入的沟通和协商，每一次的洽谈都充满了挑战，双方需要在不同的利益诉求之间找到平衡点。在这个过程中，双方的团队进行了大量的调研和分析，对市场趋势、技术发展和消费者需求进行了深入的研究。最终，双方于2月21日在上海签署深度合作协议，华为出席本次签约的是余承东，可以确定本次合作模式确定为华为智选车模式，即鸿蒙智行模式。这一模式的确定，意味着华为将全面参与上汽集团新车的研发、生产和销售等环节，双方将实现深度的资源整合和优势互补。

尽管此前余承东多次强调鸿蒙智行不会再扩大合作范围，但上海汽车凭借各种努力和背后可能存在的高层推动，最终成功挤入鸿蒙智行。上海汽车在洽谈过程中展现出了积极的合作态度和强大的诚意，同时也在技术研发、市场渠道等方面提供了一些独特的优势，双方合作品牌“尚界”也应运而生，这一品牌将承载着双方的合作愿景和市场期望，有望在新能源智能汽车市场上取得优异的成绩。

三、华为造车模式分析

（一）零部件供应商模式

零部件供应商模式是华为在汽车行业最基础的合作模式，华为为传统车企提供通信模块、芯片、传感器、各种软件等汽车零部件，不涉足其他环节。零部件供应商的身份显然无法满足华为雄心壮志，华为作为一家具有强大技术实力和创新能力的企业，希望在汽车行业发挥更大的作用，仅仅提供零部件，华为的话语权相对较小，无法充分实现其技术价值和商业目标。因此，华为需要探索更加深入的合作模式，以在汽车行业中占据更有利的地位。

（二）Hi 模式（华为 Inside 模式）

Hi 模式是华为在汽车行业进一步的尝试。在该模式下，华为参与新车的产品定义、生产研发，为传统车企提供新能源汽车、智能汽车的全套解决方案。然而，该模式在推广过程中面临诸多困难。多年来与北汽极狐、长安汽车等合作推出的新车型始终未得到市场认可，消费者反应不温不火。这其中的原因是多方面的：一方面，消费者对新能源智能汽车的认知和接受程度还需要时间来提高。另一方面，市场竞争激烈，新能源智能汽车市场上已经有众多品牌和车型，消费者的选择空间较大。HI模式合作新车型未得到市场认可，导致华为不仅收益有限，还背负了巨额的研发投入包袱。华为在Hi 模式下投入了大量的研发资源，但由于市场销售不佳，无法实现预期的商业回报。这也促使华为重新审视其合作模式，寻求更加有效的发展路径。

（三）智选车（鸿蒙智行）模式

智选车（鸿蒙智行）模式是华为在汽车行业的一次重大突破。在该模式下，华为全面参与新车产品定义、生产研发、材料零部件采购、传播销售等全过程、全环节，除了不拥有造车工厂，其他均深度参与，在合作中拥有主导权和话语权。该模式在市场上取得了巨大成功，问界系列车型凭借其先进的智能驾驶技术、优秀的车机交互体验和时尚的外观设计，受到了消费者的广泛欢迎。这也推动华为造车业务走出亏损泥潭，实现了盈利。2023 年智选车升级为鸿蒙智行，已经拥有问界、智界、享界和尊界等品牌。这些品牌在市场上逐渐形成了自己的特色和定位，满足了不同消费者的需求。

然而，目前鸿蒙智行模式也面临着一些问题，内部竞争问题逐渐凸显，不同品牌之间可能在车型、定价、市场份额等方面存在冲突。这需要华为和合作车企共同制定合理的协调机制，明确各自的定位和分工，避免内部恶性竞争，实现合作共赢。同时，随着合作范围的扩大，管理协调难度也在增大。华为需要更加高效地整合各方资源，确保各个环节的顺利运作。

四、合作的影响与意义

在全球科技革命与产业变革加速叠加的背景下，我国产业链面临"高端突围"与"安全可控"的双重挑战。华为鸿蒙智行模式的成功，实际上是华为与国有车企构建产业技术联盟、打造新型创新生态体系的成功，国有车企华为在鸿蒙智行模式下，实现了三大变化：

1.分工重构

2. 生态共建

技术底座共享：鸿蒙OS装机量突破500万台，降低车企智能化改造成本。

数据资产共治：建立行业数据中台，实现自动驾驶数据跨企业训练。

供应链重塑：带动国产激光雷达等核心部件实现自主可控，提升产业链供应链的韧性和安全水平。

3. 价值再造

溢价能力提升：搭载华为技术的车型溢价率平均达28%。

研发周期缩短：新车开发周期从36个月压缩至18个月。

市场响应加速：OTA升级频率达到每季度1次。

华为鸿蒙智行模式证明，国有经济与民营科技力量的深度融合，能够催生"1+1>2"的协同效应。这种以市场化机制为基础、以国家战略为导向的协同创新体系，为培育新质生产力提供了可复制、可推广的中国方案。未来需在更多战略领域构建"国家队+科技领军企业+专精特新"的创新雁阵，全面筑牢产业链现代化根基。