比新势力更“新势力”，东风日产开往春天的列车正在到来？

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

“从2025年开始，车市竞争只会更加激烈，要想从淘汰赛中突围，我们要打好手里的牌。”

蛇年开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏“行稳致远，2025向蓝海进发”的《开工信》，就直接指明了2025年车市竞争的“厚重”程度。

“不幸”被何小鹏言中，从特斯拉Model 3（参数丨图片）打出史上最大力度优惠“组合拳”，到合资品牌一股脑挤进“一口价”阵营，价格战不语，只是一味地升级。

同时，一场“智驾普及”的风暴也在悄然酝酿，紧随着各车企接入DeepSeek，比亚迪、长安以及吉利扣着“开创全民智驾时代”的发布会，竞争赛道从单纯的价格比拼转移到了技术创新高地。

当“智能化”和“电动化”两把利剑同时挥向市场，以传统燃油车为主的合资阵营生存空间或多或少都会受到挤压。据乘联会数据，2025年1月新能源乘用车零售74.4万辆同比增长10.5%，其中自主品牌零售的新能源车渗透率高达60.6%，主流合资品牌仅3%。

于是，那个老生常谈、翻来覆去提了无数遍的问题又摆在我们面前：中国汽车市场还需要合资车吗？合资车又该如何破局突围？

同时，面对新能源汽车和中国车企在智驾领域的新一轮攻击，合资车企又将如何接招？

合资2.0时代，东风日产发起反攻

过去，合资企业大多为单向的“拿来主义”，技术和产品主要依靠外方母公司，中国市场复杂落地执行。但进入新能源时代，自主品牌快速崛起，合资车企的传统生存逻辑，正在被撕裂，如果不能掌握技术主导，将很有可能被自主品牌打得找不到北，沦为市场的陪跑者。

显然，合资车企也意思到了这一点，经过多年调整，它们掌握了本土化全栈自研能力，秀出了更具竞争力的新能源2.0产品，正式打响合资新能源反击战。

例如，广汽丰田即将上市的铂智3X，南北本田的烨P7，上汽通用别克搭载“真龙”插混系统的全新新能源MPV，东风日产则用东风日产N7为起点，展开纯电反击。

2024年，东风日产开创了汽车合资合作的一种新模式——GLOCAL，其融合了全球和本土的经验和优势，新产品既传承日产78年电动化技术的历史底蕴，又立足中国需求。

一年之后，东风日产带着“GLOCAL”模式下的最新成果来了一场新能源技术首秀，一共展示了14项技术，覆盖新能源整车架构、三电系统、智能底盘等领域。

首先来看新能源车最重要的一环——整车架构，东风日产打造了全栈自研的全新新能源技术架构——天演架构，其可通过模块化设计实现2700-3150mm的扭矩拓展，兼容纯电/插混/增程全动力类型。

东风日产副总经理周锋强调：“安全不是概率题，而是必答题。”基于CTB技术，天演架构下车型车身扭转刚度最高可达50000N·m/deg，显著高于传统燃油车型，电池包还以全维防护设计，通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。

不仅如此，东风日产推出全球首个14合1智能电驱系统，仅用一块多核智能芯片就可实现全动力域控制，响应速度提升100倍，最高转速能达到25100转，体积更小，重量更轻，不仅提高了车辆整体性能，还增加了车内有效使用空间。

此外，东风日产首创了全域智能防晕技术，涵盖行业最全17项防晕车对策，覆盖起步加减速、高速超车、过弯等6大典型易晕场景，彻底解决了电车容易晕车的使用痛点。

这场以“最家”为主题的发布会，不仅展示了东风日产在新能源领域的深厚积累，更宣告了其全面进入新能源第一梯队的决心。

N7，东风日产的新能源宣言

作为东风日产新能源技术的首款车型，N7无疑是此次发布会的焦点之一。

在它身上，大家可以看到很多熟悉的“国产车”主流元素，要用“国产车”的方式打败国产车。

首先是消费者最熟悉的冰箱彩电大沙发，沙发就不用讲了，东风日产一直拥有着“沙发厂”的名号，这一次更是进化了。新车搭载AI零压云毯座椅，其搭载行业首创“电子皮肤”传感器，配备49个智能传感器、气动坐垫加长结构，伸长量最大可达60mm，配合智能双温域冰箱、15.6英寸超清大屏，舒适性不输以理想为首的新势力。

在国产车最能打的智驾领域，东风日产N7也追上了。新车是东风日产与第一梯队供应商Momenta深度合作的产物，实现了一段式端到端智驾大模型，并配备全场景智能泊车系统，全国高速和城市NOA表现都很出色。值得一提的是，东风日产N7还是合资品牌中率先引入DeepSeek大模型的车型，在曾经合资“头疼”的智能领域，也有了跨越式突破。

此外，N7的外观第一眼看上去会觉得它不像是合资产品，而是一款新势力车型。新车采用年轻人年轻人比较喜欢的极简风格，0.618的车身比例看上去协调性不错，同时采用新势力常用的设计，例如无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线、贯穿式灯组等。如果遮掉车标，不说这是东风日产的车，都会以为它是新势力的产物。

从价格、设计、舒适性到Momenta智驾，东风日产真的知道现在的用户想要什么。正如东风日产新能源总经理王骞直言，“日产N7将是20万以内、4米9以上，最适合家用的纯电轿车；是一台能够代表技术日产、成为爆款的好车”。

以这场新能源首秀为起点，东风日产在“GLOCAL”模式的指引下，为用户带来更舒适的人·车·生活体验。通过天演架构、四大尖端技术以及首款纯电轿车N7的推出，东风日产向市场证明了其在新能源领域的实力和决心。

2026年前，东风日产计划入100亿、研发团队扩至4000人，聚焦三电与智能化，重塑技术主导权。在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，东风日产以其深厚的技术底蕴和积极变革的态度，有望在新能源版图上实现更大的扩张与突破。