这两车企靠“侵华”发家，一个创始人是丰田喜一郎，另一个是谁？

1937年，在日军侵华期间，丰田汽车专为日本军队生产各类装甲车、汽车等军用装备，战后又生产皇冠、花冠等汽车出口至中国，在中国赚得盆满钵满。

丰田汽车因为帮助日本军方生产汽车，逐步发展为世界工业巨头，然而，日本还有一家车企，其创始人全面参与侵华战争，直接支持日军的侵略行动，并在中国强征300万劳工为其服务。

战后，这家车企的创始人被列为甲级战犯，但仅仅被关了一年就被释放，随后又继续融入全球市场，在中国大赚特赚。

这家企业的创办人是谁？

今天就带大家一起了解背后的故事。感兴趣的朋友不妨点点关注，既方便回顾往期精彩，又不会错过最新内容。

丰田的发家史

本田、丰田和日产，这三家车企被称为日本汽车界的“三巨头”，然而有两家却是靠着侵华战争发家的，最终走向了全球市场。

丰田汽车的创始人是丰田喜一郎，他的父亲丰田佐吉曾在日本明治维新期间发明了具有划时代意义的自动织布机，这也为丰田喜一郎日后在汽车领域的创新种下了一颗种子。

1929年，丰田喜一郎肩负父亲的期望，前往英国参加汽车商业洽谈，他在英国亲眼目睹了全新的交通工具，这种便捷的汽车代替了自行车、火车，成为人们出行的新工具。

那一刻，丰田喜一郎内心诞生出造车的萌芽，他决心要在造出日本人的汽车。

到了1933年，丰田喜一郎凭借着家族深厚的底蕴，毅然决然地在自家工厂设立了汽车部，正式拉开了丰田汽车的历史大幕。

在接下来的两年时间里，丰田喜一郎投入巨金，整个团队全力以赴，日夜奋战在研发一线，在1935 年他们终于造出第一辆汽车，也就是A型轿车，然而，丰田汽车的销量并不好。

与此同时，日本发动“九一八事变”，开启全面侵华战略，中国的煤矿、石油等资源成了“香饽饽”，日军对军用卡车和运输车的需求也急剧上涨。

于是，日军军方就找到了丰田公司，要求他们代生产卡车，丰田也因此迎来了大量军方订单，这些订单如同“救命稻草”，不仅让丰田公司摆脱了财务困境，还带来了巨额的利润。

丰田借此机会，在制造技术和资金方面实现了大量积累。

更令人不齿的是，丰田喜一郎通过侵占中国自主研制的“民生牌” 轿车设计图纸，推出了丰田C31 轿车。

后来，丰田公司干脆直接将工厂开在了中国东北，然后低价雇用中国民工生产，这些车辆一部分直接奔赴战争前线运输兵力和物资，一部分则用于后方的物资转运。

不仅如此，丰田还参与到日军在中国的各种资源掠夺活动，这些资源被源源不断地运往日本或开在中国的日本工厂，进一步增强了日本的战争实力，给中国人民带来了沉重灾难。

在整个侵华战争期间，丰田通过充当日本军队的帮凶，实现了自身的发展与壮大，其发家史沾满了中国人民的鲜血。

“甲级战犯”的车企

在日军侵华期间，除了丰田汽车公司外，还有一家汽车企业，更是在中国充满了罪恶行径，它就是日产公司。

日产公司的创办人是鲇川义介，他从东京帝国大学毕业后，便在美国的工厂中“隐姓埋名”，偷学其技术及管理模式。

为了深入学习到美国人的管理模式，他每天都生活在高强度、高负荷的劳作环境中，整日都与机器为伴，这短时间，让他学习到美国企业的创新精神和高效管理模式，也为他日后创业积攒了经验。

1927年，一场席卷全球的经济危机如狂风暴雨般袭来，日本众多企业在这场危机中摇摇欲坠，鲇川义介接手了即将倒闭的矿业公司，并将其更名为日产公司。

鲇川义介凭借着在美国积累的先进管理经验和对市场敏锐的洞察力，他迅速对公司进行了一系列大刀阔斧的改革，积极拓展多个业务领域，使得日产公司在短时间内便摆脱了困境，实现了盈利。

1933年，鲇川义介开启了汽车制造领域的新篇章，为了在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，他不惜重金，从国内外招揽了一大批优秀的汽车工程师和技术人才，组建了一支强大的研发团队。

直到“九一八事变”爆发，鲇川义介敏锐地察觉到，战争将带来无尽的的“商机”，于是毫不犹豫地将日产的业务重心转移到了中国东北，在日本军方的支持下，大肆发展汽车、钢铁、煤矿等经济命脉产业。

后来，鲇川义介甚至掌握了整个东北的重工业产业，并在中国强征300万劳工为其服务，他也跻身成为操纵伪满的“满洲五人帮”之一，在中国的土地上犯下了不可饶恕的罪行。

在抗战后期，鲇川义介甚至招收了大量童工，强迫他们唱日本国歌和满洲国国歌，对他们进行奴化教育。

日本投降后，鲇川义介被列为甲级战犯，作为战败国，日本也受到了国际社会的严厉制裁，其国内经济也陷入了崩溃。

然而，在仅仅一年后，鲇川义介就出狱并回到国内重新掌控了日产公司，在他的领导下，日产公司利用美国提供的资金和技术支持，引进先进的生产设备和管理经验，对生产线进行了全面升级改造。

同时，日产公司还加大对汽车研发的投入，推出了一系列新型汽车，在短短几年内，日产公司就恢复了战前的生产水平，并逐渐发展壮大。

直到现在，丰田和日产汽车都在中国售卖，但是随着中国自主生产的汽车越来越多，丰田和日产汽车近两年的销量大幅下滑，日系车在中国的神话彻底落幕。

在中国，一些人认为购买日系车就是对历史的遗忘和背叛，因为这些企业在侵华战争期间曾为日本军方提供物资支持，犯下了不可饶恕的罪行。

另一些人则认为，在全球化的今天，消费者有权利选择购买什么品牌的汽车，不能因为历史原因而否定日本汽车的品质和技术。

但无论如何，我们都应该铭记历史，支持民族汽车产业的发展，让我们共同努力，为中国汽车产业的崛起贡献自己的力量。

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参考资料：
澎湃新闻：2024-03-20：本田日产纷纷在华减产，日系车神话故事在中国讲完了
卢克文工作室：2024-12-24：日产本田“合体”，能否挽回败局？