北京
【第一商用车网 原创】
在刚过去的2024年，广汽日野是合资商用车企业中最惹人注目的企业之一。面对新能源趋势的来势凶猛，广汽日野在广汽集团的主导下实行了股权调整，提升广汽集团在广汽日野的控股比例，发力新能源商用车加速转型。
在广汽集团的积极推进下，广汽日野新能源商用车产品线迅速丰富起来。在工信部第385批新车公示，广汽日野一口气申报了4款新能源重卡；在第388批新车公示，广汽日野新能源轻卡首次亮相，申报车型为纯电动厢式运输车，意味着其正式进入轻卡市场；在不久前发布的第390批公示上，广汽日野新能源轻卡再次上榜，这次申报的是一款纯电动仓栅式运输车。
那么，作为新进入者，广汽日野在新能源轻卡领域“战斗力”究竟如何呢？不妨从新申报的这款纯电动仓栅式运输车来一窥究竟。
采用广汽商标 轻量化设计更高效
广汽日野新申报的纯电动仓栅式运输车，产品型号为YC5040CCYFHEBEV，与第388批申报的纯电动厢式运输车属于同底盘上装产品。前脸造型均为全新外观，时尚大气，融合了现代工业美学与实用性，流线型的车身设计可有效降低风阻、提升能源利用效率。与其新能源重卡产品一样，广汽日野新能源轻卡也采用“广汽”商标，向行业和用户展示全新的品牌形象，彰显转型新能源的坚定决心。
工信部显示，新车外形尺寸长为5995mm，宽为2175mm，高为3130mm，轴距为3360mm，配套的箱货栏板内尺寸为长4150mm，宽为2100mm，高为400mm。该车总质量为4495公斤，整备质量为3160公斤，额定载质量为1140公斤，钢板弹簧片数（前/后）为3/3+3，轮胎规格为7.00R16LT 10PR。
在合法合规的基础上，广汽日野新能源轻卡通过领先技术实现驾驶室的宽敞舒适和载货容积的最大化。从自重来看，该车整备质量相比同批申报的其他品牌纯电动仓栅式运输车轻90~300公斤，这意味着广汽日野新能源轻卡在轻量化设计上或许更胜一筹，从而实现更强的承载力，助力卡友多拉多赚。
广汽日野新能源轻卡可选装无导流罩、无液压尾板、无液压尾板的后防护。其侧防护装置材料为Q235B，连接方式为螺栓连接，左右侧防护结构一致；后下部防护装置材料为Q235B，连接方式为螺栓连接，断面尺寸(mm)为100×50，离地高度(mm)为435。货厢材质为底板(HC570,选装HC780，选装HC700，选装Q550钢，选装Q700钢)，边栏/前板/后板(HC570，选装HC780，选装HC700，选装Q550钢，选装Q700钢)；货箱底板厚度2mm，边栏厚度0.8mm，前板厚度0.8mm，后板厚度0.8mm，重量650公斤。货箱底板到仓栅顶部距离为2100mm，尾板收齐状态水平长度290mm，质量350公斤，搭配圆管型后下防护装置材料为Q235，连接方式为螺栓连接，后下防护端面尺寸为φ114mm，离地高度为300mm。
搭载宁德时代电池+中车电机 最大功率156马力
当然，要想在竞争激烈的新能源轻卡市场“一炮而红”，光靠靓丽的外观和卓越的承载实力是不够的，还要在核心“三电”方面展现出非凡的实力。核心“三电”关系着新能源车辆的性能，是关键产品力的重要载体。
其中，电池作为新能源轻卡的心脏，其续航能力、充电速度以及使用寿命直接关系到车辆的实用性和用户的满意度。广汽日野新能源轻卡动力电池采用磷酸铁锂蓄电池，产自宁德时代。宁德时代是我国动力电池领域的头部企业，不管是技术还是品质都是行业领先，广汽日野新能源轻卡首选宁德时代电池，是比较明智的选择。
而电机作为动力转换的核心部件，其效率与性能直接决定了车辆的加速性能和爬坡能力。广汽日野新能源轻卡配套的电机同样不简单，产自中车电动，驱动电机型号为TZ228XS035DN01，具有高功率输出、适配性强、技术先进、可靠耐用以及环保节能等显著优势。该电机额定功率为60千瓦，峰值功率为115千瓦（约156.4马力），峰值扭矩为350牛米。
整体来看，虽是新进入者，广汽日野新能源轻卡各方面数据都颇有竞争力，可见其在新能源技术上的深厚积累和对市场趋势的精准把握。
结束语
由于工信部公示提供的信息有限，所以关于广汽日野新能源轻卡的一些其他信息我们暂时无从知晓。如，广汽日野新能源轻卡将会如何命名？又如，广汽日野新能源轻卡配套的电池电量是多少度，充电倍率是多少，纯电续驶里程有多少公里，等等。
不过，已经2025年了，相信广汽日野新能源轻卡的上市之期也将不远。全新出发的广汽日野，在新能源轻卡领域将闯出怎样一片天地呢？
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