双卡智行 车联无界

1、市场需求

当前，智能网联汽车的车载通信设备（TBOX）通常只配置一张SIM卡，这使得车辆在同一时间、同一地点只能接入该SIM卡所属运营商的网络。然而，由于无线网络的特点，单一运营商的5G覆盖和信号质量受地域、时段及网络维护影响，难以始终满足智能网联汽车的稳定联网需求。此外，运营商偶发的连接故障也可能导致车联网功能中断。因此，智能网联汽车在通信网络可靠性和服务连续性方面存在一定风险。特别是各种无人场景下的交通运载工具如Robotaxi，高可靠的车联网通信方案成为远程监控与远程接管、远程脱困的核心需求。

为解决上述问题，提升车载通信的可靠性，一种创新的5G双SIM卡方案逐渐成为行业关注的重点。通过在TBOX中配备两张独立的SIM卡，并归属于不同的通信运营商，车辆可在不同区域或不同时间按需切换运营商网络，以保障车联网服务的连续性和稳定性。这种技术创新不但提升了用户的服务体验，也成为车企智能网联产品的竞争优势之一。目前，许多领先车企及自动驾驶公司已在高端车型上应用或规划引入双SIM卡技术。

2、双卡智联工作模式：

在智能网联汽车的双SIM卡方案中，根据通信模组的技术能力，双卡的工作模式主要分为三种：双卡单待、双卡双待和双卡双通。

• 双卡单待（Dual-SIM-Single-Standby）：
• 此模式下，仅一张SIM卡连接网络，可接收网络寻呼并接通业务，另一张卡处于离线状态。
• 双卡双待（Dual-SIM-Dual-Standby）：

即双卡双待单通模式，两张SIM卡均连接网络并可接收寻呼，但同一时间仅能使用一张卡的业务，另一张卡会暂停服务。

• 双卡双通（Dual-SIM-Dual-Active）：

即双卡双待双通模式，两张SIM卡同时连接网络，均可独立接通和使用业务，互不影响。同时可通过网络协议栈的创新实现不同运营商数据通道的绑定，通过透明方式实现高可靠的数据传输。

当前，基于通信模组的成本与经济性考量，大多数车企选择双卡双待模式，部分车企正在探索双卡双通模式。未来，随着技术进步和市场需求变化，不同模式的应用将进一步优化和调整。

3、双卡智联切换方式

双SIM卡的网络切换能力为车辆提供了更高的网络适配灵活性，切换可按执行主体分为车端本地切换和云端远程切换，按切换方式分为手动切换和自动切换。

综合场景合理性与实际操作性，切换方式可归纳为三种：

1.车端本地手动切换：用户通过车载屏幕手动选择切换到目标运营商。

2.车端本地自动切换：车载系统根据信号强度和网络质量自动判断并切换运营商。也可根据网络质量地图动态更新切换策略，实时选择最优运营商。

3.云端远程手动切换：通过车联网平台，运营商或用户远程发起切换指令，由车辆执行切换操作。

4、双卡智联系统设计

为全面支持双SIM卡功能，需要从系统设计的整体视角出发，覆盖汽车从生产到使用的全生命周期。

• 终端设备：

TBOX支持双卡安装及软硬件交互，车机（HU）提供双卡状态显示与手动切换界面；

• 业务平台：

DMS执行实名激活管理，TSP负责绑定/解绑/远程控制，MNO平台实现生命周期与套餐管理；

数据流：电检仪采集双卡数据→MES系统→TSP平台实现生产到服务的全链路数据贯通.

5、双卡智联应用场景

双卡技术目前在部分高端车型得到了应用，如理想的MEGA、L系列和蔚来的ET7等。另外也有很多车企正在准备上支持双卡的新车型。双卡的主要应用场景如下：

• 增强的覆盖场景。

在偏远地区或农村、景点和地下车库等区域需要更好的网络覆盖。

自动泊车场景。

自动泊车通常是在地下车库进行，因此需要更可靠的网络来进行自动泊车，双卡方案可以给自动泊车功能提供更可靠的网络能力。

• 无人驾驶运营场景。

无人驾驶出租车，又称Robotaxi，作为自动驾驶的重要场景，需要高度可靠的通信网络来保证驾驶的安全性和顺滑性。双卡方案在Robotaxi场景下的应用保障了自动驾驶的安全性和可靠性，为数据上传和云端控制驾驶提供了业务保障。

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