1、市场需求
当前,智能网联汽车的车载通信设备(TBOX)通常只配置一张SIM卡,这使得车辆在同一时间、同一地点只能接入该SIM卡所属运营商的网络。然而,由于无线网络的特点,单一运营商的5G覆盖和信号质量受地域、时段及网络维护影响,难以始终满足智能网联汽车的稳定联网需求。此外,运营商偶发的连接故障也可能导致车联网功能中断。因此,智能网联汽车在通信网络可靠性和服务连续性方面存在一定风险。特别是各种无人场景下的交通运载工具如Robotaxi,高可靠的车联网通信方案成为远程监控与远程接管、远程脱困的核心需求。
为解决上述问题,提升车载通信的可靠性,一种创新的5G双SIM卡方案逐渐成为行业关注的重点。通过在TBOX中配备两张独立的SIM卡,并归属于不同的通信运营商,车辆可在不同区域或不同时间按需切换运营商网络,以保障车联网服务的连续性和稳定性。这种技术创新不但提升了用户的服务体验,也成为车企智能网联产品的竞争优势之一。目前,许多领先车企及自动驾驶公司已在高端车型上应用或规划引入双SIM卡技术。
2、双卡智联工作模式:
在智能网联汽车的双SIM卡方案中,根据通信模组的技术能力,双卡的工作模式主要分为三种:双卡单待、双卡双待和双卡双通。
- 双卡单待(Dual-SIM-Single-Standby):
- 此模式下,仅一张SIM卡连接网络,可接收网络寻呼并接通业务,另一张卡处于离线状态。
- 双卡双待(Dual-SIM-Dual-Standby):
即双卡双待单通模式,两张SIM卡均连接网络并可接收寻呼,但同一时间仅能使用一张卡的业务,另一张卡会暂停服务。
- 双卡双通(Dual-SIM-Dual-Active):
即双卡双待双通模式,两张SIM卡同时连接网络,均可独立接通和使用业务,互不影响。同时可通过网络协议栈的创新实现不同运营商数据通道的绑定,通过透明方式实现高可靠的数据传输。
当前,基于通信模组的成本与经济性考量,大多数车企选择双卡双待模式,部分车企正在探索双卡双通模式。未来,随着技术进步和市场需求变化,不同模式的应用将进一步优化和调整。
3、双卡智联切换方式
双SIM卡的网络切换能力为车辆提供了更高的网络适配灵活性,切换可按执行主体分为车端本地切换和云端远程切换,按切换方式分为手动切换和自动切换。
综合场景合理性与实际操作性,切换方式可归纳为三种:
1.车端本地手动切换:用户通过车载屏幕手动选择切换到目标运营商。
2.车端本地自动切换:车载系统根据信号强度和网络质量自动判断并切换运营商。也可根据网络质量地图动态更新切换策略,实时选择最优运营商。
3.云端远程手动切换:通过车联网平台,运营商或用户远程发起切换指令,由车辆执行切换操作。
4、双卡智联系统设计
为全面支持双SIM卡功能,需要从系统设计的整体视角出发,覆盖汽车从生产到使用的全生命周期。
- 终端设备:
TBOX支持双卡安装及软硬件交互,车机(HU)提供双卡状态显示与手动切换界面;
- 业务平台:
DMS执行实名激活管理,TSP负责绑定/解绑/远程控制,MNO平台实现生命周期与套餐管理;
数据流:电检仪采集双卡数据→MES系统→TSP平台实现生产到服务的全链路数据贯通.
5、双卡智联应用场景
双卡技术目前在部分高端车型得到了应用,如理想的MEGA、L系列和蔚来的ET7等。另外也有很多车企正在准备上支持双卡的新车型。双卡的主要应用场景如下:
- 增强的覆盖场景。
在偏远地区或农村、景点和地下车库等区域需要更好的网络覆盖。
自动泊车场景。
自动泊车通常是在地下车库进行,因此需要更可靠的网络来进行自动泊车,双卡方案可以给自动泊车功能提供更可靠的网络能力。
- 无人驾驶运营场景。
无人驾驶出租车,又称Robotaxi,作为自动驾驶的重要场景,需要高度可靠的通信网络来保证驾驶的安全性和顺滑性。双卡方案在Robotaxi场景下的应用保障了自动驾驶的安全性和可靠性,为数据上传和云端控制驾驶提供了业务保障。
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