上海
3月3日，广汽本田举办“广汽本田P7技术体验日”活动，正式公开旗下全新纯电车型P7的核心技术细节。活动以“没有60年不要谈好驾趣”为主题，强调品牌60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验及20年电动化探索赋予P7的驾驶乐趣基因。作为本田云驰智能高效纯电架构下的首款车型，P7主打“八不”用户体验：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙，全方位满足家庭出行与驾驶乐趣需求。
60年驾趣传承，打造“有灵魂的电车”
发布会上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，P7坚持“三大不做”：绝不PPT造车，绝不让用户试错，绝不造没有驾趣的车。这体现了广汽本田长期主义的造车理念和对用户体验的极致追求。在开发过程中，P7经过150万公里的极限测试，涵盖高寒、高温、盐雾、高湿等各种极端环境，确保车辆性能的稳定性和可靠性。
袁小华强调：“60年造车经验带来的调校功底，才是让P7真正‘好开’的关键。我们不是来做一辆千篇一律的‘网红车’，P7要让痛点变爽点，做到‘不同、不晕、不累、不卡、不慌、不悬、不怕、不糙’。我们的目标，是让电动车也能拥有驾驶的灵魂。”
机甲风外观，超跑级性能
P7以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，机甲风格外观搭配宽体低趴轿跑造型，线条凌厉，极具未来感。前脸全新的发光Honda H标，搭配V型隐藏式门把手和电子后视镜，科技感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm，得房率高达85.8%，营造出宽敞舒适的车内空间。
动力方面，P7提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后电机峰值功率200kW，四驱版本百公里加速仅需4.6秒，媲美超跑级性能。前双叉臂+后五连杆悬架系统，搭配最新ADS自适应电磁减震系统和50:50车身配重比，实现精准操控与稳定驾驶，有效过滤路面震动，解决电车晕车问题。
“三电双智”全面升级，看齐新势力第一梯队
在电动化和智能化浪潮下，P7实现“三电双智”全面升级，核心性能比肩国产新势力第一梯队。三电系统方面，搭载宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC续航最高可达650km，并配备热泵空调智能热管理系统，在-30℃极寒环境下，电池容量仍能保持86.8%以上，确保续航与动力稳定。全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达97.5%，控制器单体最高效率达98.5%，动力输出高效强劲。
智能座舱搭载Honda Connect 4.0系统，支持无线CarPlay/HiCar/CarLife等车机互联。首次集成AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，配合科大讯飞四音区语音助手，可实现情感陪伴、车控指令等复杂需求，支持方言识别，识别准确率极高。车机配备12.8英寸+10.25英寸瀑布屏，操作流畅，显示清晰。
智能驾驶方面，Honda SENSING 360+系统硬件全面升级，配备1个前摄、4个多向摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，实现高速领航辅助、自动/遥控泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等丰富功能，达到L2+级驾驶辅助水平 ，并首次搭载百度6系导航，提前规划最优车道，为用户带来更安全、便捷的智能驾驶体验。
细节彰显品质，舒适与安全并重
P7在舒适性和安全性方面同样表现出色。车内采用人体工学大沙发座椅，座垫宽度53.5cm，配备25mm座垫和20mm靠背慢回弹软质泡棉，贴合人体曲线，长时间驾乘不易疲劳。二排座椅大仰角设计，可向后调节10° - 18°，并配备后排多功能触控面板，可一键调节天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功能。此外，还搭载了1.85㎡智能调光天幕、BOSE环绕式立体音响系统（16个扬声器，含4个头枕式扬声器）、AI联动智能光语系统、全域恒温空调、前后排座椅智能加热、前后双层隔音玻璃等豪华配置，营造出舒适静谧的驾乘环境。
安全性上，P7车身采用68%高强度钢，其中热成型钢占比25%，荣获2024年CCB中国十佳车身。ACE高级兼容性车身设计，标配13个安全气囊，电池采用12000吨一体化压铸全铝外壳，配合Honda自研线控制动系统和BOSCH ESP双系统，350mm前通风刹车盘 + 330mm后通风刹车盘，确保制动安全可靠。
广汽本田P7计划于年内上市，届时将为消费者带来高品质、高性能、高智能的纯电出行新选择，有望重塑纯电中型SUV市场格局，引领行业发展新趋势。
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