1月燃油车份额大幅回升至近六成，燃油车要大反攻了？

前几年，新能源汽车的高速发展曾经让人以为新能源替代已经是无可争议的大势所趋了，然而就在最近1月份的数据出来却让人有些意外，燃油车份额大幅回升至近6成，让人不禁想问这燃油车要大反攻了吗？

一、1月燃油车份额大幅回升至近六成？

据界面新闻的报道，新能源汽车替代燃油车似乎已成为大势所趋，但燃油车的份额近几个月来却一直在回升。

乘联分会数据显示，去年我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%，意味着这5个月新能源车已经“逆袭”燃油车，成为大多数人的选择。

值得注意的是，新能源车零售渗透率在去年8月达到53.9%的高点后，至今已经连续5个月下滑。其中。去年12月跌破五成，达到49.4%。今年1月进一步下滑至41.5%，但仍较去年同期渗透率提升9个百分点。

此消彼长之下，燃油车份额从去年8月的低点，逐渐回升，至今年1月已经恢复至接近六成。

乘联会分指出，1月新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持增速。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。

另外有观点认为，2024年下半年以后，在国家“以旧换新”和置换补贴政策获或将到假期的影响下，消费者开始集中购车，尤其是促使燃油车需求被短期激发。

乘联会认为，我国出口汽车潜力巨大，要保证燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链，实现油电同强，确保中国汽车的出口优势和可持续性，燃油车很重要。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强。

二、燃油车要大反攻了吗？

在2025年初，中国汽车市场迎来了一次戏剧性的转折：燃油车市场份额在1月大幅回升至近六成，让人不禁想问燃油车是否即将发起大反攻？

首先，我们需要认识到，任何一个产业的发展都是一个反复的过程，燃油车和新能源汽车的拉锯战将持续存在相当长的时间。从历史角度看，汽车产业的发展经历了多个阶段，从最初的燃油车一统天下，到新能源汽车的兴起，再到两者之间的激烈竞争，这是一个技术进步、市场需求和政策引导共同作用的结果。

近年来，随着环保意识的提升和能源结构的转型，新能源汽车得到了快速的发展。特别是在政策的大力推动下，新能源汽车的渗透率不断提升，一度对燃油车构成了巨大的压力。然而，这并不意味着燃油车就会迅速退出历史舞台。相反，由于技术成熟、供应链完善、使用便捷等方面的优势，燃油车在市场中的地位依然稳固。

因此，当看到燃油车份额在1月大幅回升时，我们不必过于惊讶。这既是市场正常波动的一部分，也是产业发展过程中的一个阶段性现象。

其次，具体到这次燃油车市场份额的回升，一个重要因素是以旧换新政策的实施。这项政策旨在通过补贴鼓励车主更新车辆，尤其是在下沉市场中发挥了重要作用。在这些地区，由于充电设施尚未完全普及，许多消费者更倾向于选择燃油车作为他们的主要交通工具。对于这部分消费者而言，燃油车不仅具有更高的可靠性和便捷性，而且维修保养网络也更加完善。此外，燃油车的价格相对更为亲民，这对于预算有限的家庭来说是一个重要的考量因素。因此，在当前基础设施建设尚不完善的背景下，燃油车无疑成为了下沉市场的首选。

第三，在当前的情况下，燃油车与新能源汽车可以说是同等重要。两者并没有孰轻孰重之分，而是各自在不同的领域发挥着各自的优势。燃油车在技术成熟、供应链完善、使用便捷等方面具有明显优势。特别是在长途出行、极端天气条件下，燃油车的稳定性和可靠性更受消费者信赖。此外，燃油车的二手市场早已成熟，保值率较高，这也为消费者提供了更多的选择空间。而新能源汽车则在环保、节能、智能化等方面具有显著优势。随着技术的不断进步和基础设施的逐步完善，新能源汽车的渗透率将持续提升。特别是在城市通勤、短途出行等领域，新能源汽车的便捷性和经济性更加突出。因此，市场发展齐头并进依然是大概率事件。燃油车与新能源汽车将在不同的领域和场景中各自发挥优势，共同推动汽车产业的转型升级。

第四，从长期来看，新能源汽车无疑更具未来的发展潜力。随着全球能源结构的转型和环保意识的提升，新能源汽车将成为汽车产业的主流趋势。特别是在智能化、网联化等技术的推动下，新能源汽车将为用户带来更加便捷、智能、舒适的出行体验。然而，市场的演进也一定会曲折发展。在短期内，新能源汽车可能面临技术瓶颈、成本压力、基础设施建设等方面的挑战。这使得新能源汽车的渗透率提升速度可能会受到一定影响。

因此，我们不能简单地认为燃油车份额的回升就是反攻的开始。相反，这只是市场正常波动的一部分，也是产业发展过程中的一个阶段性现象。在未来，随着技术的进步和市场的成熟，新能源汽车将逐渐占据主导地位，但燃油车仍将在特定领域保持生命力。