新探岳L担先锋！一汽-大众油车普及高阶智驾，年内端到端上车｜明镜pro

3月1日，农历二月二“龙抬头”，万物复苏的日子也成了汽车行业的“良辰吉日”，多款新车选择这一天上市，其中就包括泰山脚下上市的全新探岳（参数丨图片）L。一汽-大众此次选择在五岳之首举办发布会，以“越攀登 越强大”为精神注脚，向行业宣告：燃油车的智能化革命，将从这座东方圣山出发，开启向上突围的新征程。

全新探岳L起售价17.69-21.69万，在探岳的售价基础上有大幅下探，同时一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理吴迎凯现场还宣布，针对订车用户推出价值5.2万的全旅程权益。全新探岳L以极具竞争力的定价和核心高阶智驾能力的上车，在2025这个“全民智驾”的时代为燃油车正名，打破了油车无智能的刻板印象。

当行业聚焦电动化转型时，全新探岳L为一汽-大众开辟了“燃油车智能化”新战场，不仅稳固了全国占比超六成的基盘用户，更证明智能化并非电动车专属。

但更重要的已不是，一汽-大众在当天还发布了“三步走”的智驾路线图，成为合资企业中首个专门针对燃油车制定的智驾路线图。这彰显了一汽-大众的智能化转型的魄力，也表明了一汽大众在油车市场中持续深耕的决心。伴随全新探岳L上市，一汽-大众拉开了2025“突破之年”的产品大幕，也正式开启了后2000万辆时代的升维竞争。

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智能跃迁：全新探岳L的登顶力

2024年，一汽-大众燃油车逆势增长，以7.3%的上险份额稳居燃油车市场第二，其中中型SUV探岳家族占比达到17.7%，是绝对的销量主力，去年11月代表一汽-大众大众品牌第2000万辆整车下线的便是探岳，足见其重要地位。

虽然整体燃油车市场份额不断萎缩，但是以探岳为代表的燃油车还是为一汽-大众大众品牌源源不断地贡献着销量和利润，与此同时，一汽-大众也深知进一步加强燃油车产品竞争力的重要性，全新探岳L便承载了一汽-大众大众品牌对焕新燃油车生命力的思考。

随着电动化的兴起，燃油车被某些人扣上了守旧、不智能的帽子，而全新探岳L要做的就是打破偏见，做智能油车扛把子，无论是智驾还是智舱，从硬件配置到软件能力都做到不输主流新能源竞品的表现。

一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉在发布会上坦言，燃油车发展智驾，是一件难但正确的事情，但是对一汽-大众来说，只要消费者有诉求，再难也要上，就像《哪吒2》中那句经典台词，“若前方无路，我便踏出一条路！”

智驾方面一汽-大众通过与卓驭科技（原大疆车载）合作，为全新探岳L搭载了燃油车同级最强的9V5R12U智驾硬件方案，能实现包括预测性自适应巡航、智能应对加塞等在内的八大高阶智驾功能，在拥堵、无车道线大路口、前车低速、大曲率弯道和大车侵占车道五大高频智驾场景中都有很好的表现。

智舱方面，全新探岳L以5+X多屏多模交互系统为核心，搭载了燃油车中最大的15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾影音娱乐屏、自带AR导航的10.25英寸全数字液晶仪表及W-HUD，不仅硬件丰富程度同级领先，还与时下AI领域最火的Deepseek大模型进行深度融合，带来更类人、更细腻的人机交互体验，让车跳脱出工具属性，成为更懂用户需求的“智能伙伴”。

除了领先的智能化表现，全新探岳L的亮点还有很多。满足不同用户群审美需求的双外观设计、同级最长的2791mm轴距带来越级的空间表现，旋转式电子怀挡换挡设计释放了中控区域空间，云感座椅更适合中国用户人体工学，前排座椅加热通风进一步提升了驾乘舒适性，还有始终不变的“德味”十足的操控基因。

此外，大众一贯的优势，比如操控、安全、动力等都进行了相应的优化。特别是在智驾上，也采用了大众的标准来进行验证，可以让消费者放心开。

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战略升维：三步走智驾路线图

无人否认电动化的大势所趋，但同样不容忽视的现实则是，燃油车在相当长的时间中会继续存在，消费需求不会消失。一汽-大众曾作出判断，至少在未来三五年内，中国的燃油车市场总规模还将保持在千万级左右，在这个庞大的市场中，一汽-大众要确保王者地位，除了继续在发动机、变速器、底盘上持续迭代升级，智驾同样是不可忽视的一环。

在全新探岳L等燃油车上实现核心高阶智驾功能的落地，带来不输主流新能源车的智驾体验，只是一汽-大众油电并进战略的第一步，实现不分油电的智驾全域贯通，才是一汽-大众的终极目标。

基于对用户智驾应用场景分析、拥车成本考量以及智驾的迭代趋势，一汽-大众制定了燃油车智驾方案落地的三步走智驾路线图。全新探岳L代表着一汽-大众的智驾1.0阶段，即在覆盖50%城市场景和75%高速场景下实现高阶智驾功能普及。

在今年第三季度，一汽-大众将实现燃油车的端到端大模型上车，届时将覆盖75%城市场景和95%高速场景，让一汽-大众的燃油车智驾能力追赶上行业头部。

2026年，一汽-大众将进入智驾3.0，向行业巅峰发起冲击，实现覆盖95%城市场景和98%高速场景的智驾落地，让燃油车也能像智能电动车一样，做到“全国都能开、有路就能开”。

此前一汽-大众高管在谈到当下合资企业在中国市场面临的困境时，曾指出，市场空间被挤压、转型升级偏慢、商品推出速度和竞争力尚有提升空间，是合资面临的三座大山。此次智驾三步走路线图的发布，则是一汽-大众率先对智驾亮剑。

值得注意的是，这并非一份时间跨度很长的路线图，而是聚焦当下，在不到两年的时间内即实现燃油车的真正意义上的智驾平权。 一汽-大众此举将倒逼其他合资品牌加速技术跟进，推动燃油车价值标准全面升级。

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一汽-大众的“攀登哲学”

作为一汽-大众大众品牌的战略车型，“探岳”的名字本身就寓含着“探索真谛、征服山川”之意，象征着勇于探索的精神和登高望远的豪情。探岳L的到来，这个“L”不止代表着更长的轴距（Long），也可以理解为引领（Leading），以智能化的全面进阶引领中型SUV细分市场，以“全场景智能陪伴”重新定义燃油SUV价值。

这么说是因为，其实目前市场中很多燃油车用户对智驾也很强烈，但是由于技术难度更高，燃油车在实现智能化上耗费的精力更大，因此很多人不愿意推进燃油车智能化。举例来说，燃油车动力总成由发动机、变速箱构成，是非线性的动力输出，没有电机响应快，增加了智驾系统精准控制车速的难度，据统计，燃油车的执行器联调周期大约是电车的5倍，控制精度调优周期大约是电车的8倍，需要大量的测试和调试。

而在一汽-大众看来，只要消费者有诉求，就算再难，也要坚定的引领燃油车的智驾水平，做燃油车领域智驾的领航者。因此说，燃油车发展智驾，是一件难但 正确的事情。在探岳L上实现高阶智能，正是一汽-大众攀登技术高山的韧劲所在，也是其坚持油电共进策略的必然选择。

另一方面，“探山揽岳”是一汽-大众近年来成功打造的营销IP，从一个小型活动逐渐发展成为系列活动，并最终成为企业营销上的大事件，这背后也是一汽-大众不断攀登的精神写照。在汽车大转型时代，车企面临的挑战越来越多，而时刻保持攀登、创新精神是突破自我的关键所在。

而在2025年，更是需要这种精神的一年。这一年被一汽-大众定义为“突破之年”，将从产品、营销、效率全维度实现突破，为当下及未来打一场漂亮的翻身仗。未来20个月，一汽-大众将推出19款新车，其中大众品牌燃油车产品线将全部更新，力度空前。如今全新探岳L的到来，正式宣告了一汽-大众油电同智战略已进入全新阶段。

从1991年2月第一台国民神车捷达A2下线，到2024年11月一汽-大众大众品牌第2000万辆整车下线，34年间一汽-大众始终以“攀登者”姿态突破技术边界。当电动车以激进姿态颠覆市场时，一汽-大众借泰山之巅的发布会，向行业传递清晰信号——燃油车的终局不是被替代，而是在智能化赋能下，与新能源共舞。正如泰山历经25亿年地质运动仍屹立不倒，真正的强者，从不在颠覆中恐慌，而在进化中永恒。