美国再出昏招，对中国停靠船只征收高额小费，中方回应让美国后怕

2月21日，美国突然对中国的造船业采取了新的限制措施。

要求所有中国制造的船舶在美国停靠时缴纳所谓的“服务费”，最高可达150万美元。

即使这些船只挂着其他国家的国旗，只要是中国制造的，都必须缴费！

面对这一不合理的要求，中国该如何回应呢？

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

美国奇特规定震惊航运界

根据美国的新规定，如果一家公司的船队中超过一半是中国制造的，那么每次进港都需要支付高达150万美元的费用。

而如果中国制造的船舶比例低于四分之一，费用可以“优惠”到50万美元。

美国本土制造的船只

更让人难以置信的是，尚未交付的中国船只订单也被列入收费范围。

相比之下，使用美国本土船只的运营商却能获得高达100万美元的补贴。

信息来源于参考消息2025年2月28日发布

这种明显的双重标准实在令人费解。

实际上，这个提案暴露了美国造船业的困境。

美国造船厂

过去二十年，美国造船厂接到的商用船只订单屈指可数。

而在2024年全球交付的新船中，超过一半来自中国船坞。

即使是像马士基这样的航运巨头，也纷纷选择在中国采购船舶。

自2017年以来，美国船厂没有建造过新的油轮，自1980年后更是没有建造过液化天然气运输船。

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面对中国造船业的迅猛崛起，美国选择了设置贸易壁垒来应对。

他们希望通过不公平的竞争手段遏制中国的发展，但恐怕难以得逞。

这样的做法不仅违背了自由贸易的原则，也与公平竞争的理念背道而驰。

贸易船只

中国造船业跃居世界前列

近年来，中国造船业取得了显著成就，稳居全球领先地位。

最新数据显示，中国造船完工量占据全球市场的半壁江山，新接订单量接近全球总量的四分之三，手持订单量也超过了六成。

这得益于完善的产业链和现代化的造船基地。

美国海军造船厂

尤其在高附加值船舶领域，如LNG船、大型集装箱船、豪华邮轮等，中国的建造能力已经达到了世界领先水平。

相比之下，美国造船业在全球市场中的竞争力明显不足。

数据显示，美国13家海军造船厂中有9家已经停止生产。

2025年，美国远洋船舶的建造数量还不到10艘，与中国约1000艘的建造量形成鲜明对比。

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面对美国的无理要求，国际航运界纷纷发出警告。

试想一下，如果一艘货轮在美国东海岸停靠三个港口，光是过路费就可能高达450万美元！

如此高昂的运输成本，最终会转嫁到商家和消费者身上，导致物价飞涨，民怨沸腾。

到时候，美国自己恐怕也会自食其果。

加拿大造船协会

为了避免得罪中国，一些船公司甚至考虑将业务分开运营。

他们计划为中国造船业务设立独立的运营公司，同时用非中国造船的公司处理美国业务。

这样一来，既能维护与中国的合作关系，又能规避美国的关税政策。

加拿大港口

更有意思的是，加拿大和墨西哥的港口可能会因此成为新的贸易枢纽。

一些进出口商可能会选择先把货物运到温哥华或坦皮科港，然后再通过铁路或卡车运往美国。

这样一来，美国的港口可能会变得门庭冷落，生意惨淡。

特朗普

中方强硬回应美无理要求

面对美国的无理要求，中国政府的态度非常明确且强硬。

世贸组织早就裁定美国的301关税不合法，这次美国的做法不过是老调重弹。

中国造船业的竞争力源自完整的产业链和旺盛的市场需求，不是靠什么秘密补贴。

中国有足够的底气应对美国的挑战。

特朗普

在高端船舶制造领域，中国已经跻身世界前列，不惧美国的打压。

再说了，中国还有“一带一路”等多元化市场，完全可以分散对美国市场的依赖。

如果美国非要耍无赖，中国可以在WTO等国际平台上申诉，捍卫全球航运业的公平竞争。

反观美国，政策制定者似乎陷入了自我催眠的状态。

他们以为给中国船舶贴上高价标签就能让本土造船业起死回生。

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殊不知，市场规律并不是他们说了算的。

中国造船业的优势不是短期内可以替代的，美国割裂市场只会推高自身的经济运行成本。

更让人哭笑不得的是，美国针对中国的措施层出不穷。

他们不仅试图要求墨西哥对中国商品征收关税，还重新审查1984年与中国达成的税收协议。

甚至呼吁对中国高科技领域的投资实施新限制。

美国运输船

这回盯上中国在船舶生产领域的主导地位，提出征收“服务费”，真是无所不用其极。

美国似乎没有充分考虑到这些政策可能带来的负面影响。

不仅会伤及自身经济，还会扰乱全球供应链的正常运转。

一旦提案付诸实施，美国相关航线的运费势必上涨，进一步推高通胀水平。

美国码头工人

与此同时，美国商品在国际市场上的竞争优势也将被削弱。

美国的港口、码头运营商以及相关工人的利益都将受到损害。

中国可以继续与其他国家做生意，不会因为美国一家翻脸就不行了。

航运公司完全可以选择绕开美国港口，转而使用加拿大或墨西哥的港口。

美国港口

这样一来，美国制造业所需的原材料进口和成品出口价格很可能会因此上涨，进一步削弱美国在全球市场上的竞争力。

美国限制中国船舶，却无力提供替代方案，这不是自己给自己挖坑吗？

如果提案真的实施，美国可能面临通胀攀升、供应链混乱、贸易伙伴离心离德的风险。

中美经贸关系恶化，全球多边贸易体系也将面临打击。

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说到底，美国的提案最终可能是两败俱伤。

在全球化的大潮下，任何一个国家都不可能独善其身。

与其搞单边主义、保护主义那一套，不如携手合作，共同应对挑战。

中美作为全球最大的两个经济体，理应肩负起维护全球自由贸易的责任。

而不是在这里搞什么“关税大战”、“船舶收费”的把戏。

中美合作

结语

美国提出的所谓“服务费”，实际上违背了公平竞争的理念，他们试图用这种办法遏制中国发展，但这并不能从根本上解决美国造船业面临的困境。

面对美国无理的要求，中国政府合理应对，这种底气十足的做法来源于我国制造业的崛起。

中国船舶制造业

参考文献：1. 参考消息：《美媒：美对中国制造船舶设限“愚蠢”》-2025-2-28 2. 新浪财经：《中国制造船舶进入美国港口要收费？商务部回应》-2025-2-27 3. 第一财经：《美国301调查对中国造船等行业的指控 是基于错误逻辑的贸易保护主义陷阱｜专家热评》-2025-2-26