四川
2024年以来，全球高端纯电性能车市场正在经历一场前所未有的“技术军备竞赛”。特斯拉Model S Plaid以2.1秒破百的加速性能长期占据性能标杆地位，保时捷Taycan Turbo GT通过纽北赛道成绩巩固品牌溢价，而蔚来ET9、极氪001 FR等国产车型则以智能化与本土化服务争夺市场。这一背景下，小米SU7 Ultra的入局，被视为科技企业跨界造车浪潮的又一标志性事件。
2月27日晚，小米汽车正式推出SU7 Ultra车型，标准版售价52.99万元，纽北限量版81.49万元，较此前公布的预售价格直降28.5万元，引发市场高度关注。该定价策略使其直接对标特斯拉Model S Plaid与极氪001 FR，形成“性能参数对标顶配，价格锚定中高端”的错位竞争格局。据雷军和小米汽车微博“官宣”，该车预售开启10分钟内，大定订单突破6900台；正式开售2小时后，大定订单超过1万台。
在SU7 Ultra所处的80万元级高性能电动车市场，技术参数与用户生态的竞争已进入白热化阶段。从性能来看，SU7 Ultra官方宣称零百加速1.98秒，最高时速350km，在纸面上超越了保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid，而且车内可无缝控制米家智能设备，并支持与小米手机的多端互联的小米生态联动也颇为亮眼。
但对手实力也不可小觑，特斯拉Model S Plaid凭借三电机驱动与4680电池，连续三年蝉联《消费者报告》高性能电动车榜首，其FSD系统在全球累计里程超10亿英里。蔚来ET9、极氪001 FR也各有所长。
小米SU7 Ultra的发布，标志着小米汽车持续向上，试图从“后来者”向“规则制定者”转型的野心。正如雷军所言：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”——这场豪赌的结局，或将重新定义智能电动时代的豪华车内涵。
封面新闻记者 刘念
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