江苏
“再见，老伙计，我们重新出发！”
“沿线居民的‘老朋友’，一路相伴，感谢有你！”
2月25日，来自北京、上海、江苏、贵州等地的“铁路迷”们从合肥出发，登上了K8525次列车，为“老伙计”送别。这是长三角地区唯一的非空调绿皮车K8525图定的最后一次上线运行。
K8525次列车从合肥到芜湖，全程256公里，最高时速120公里，全程近4小时。虽然高铁仅需37分钟，然而，这趟列车以其最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工具。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车，自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，已运行近六年。
不仅如此，这趟列车还是高铁线路密度最高的长三角地区唯一可以开窗的非空调绿皮列车。沿途山川花鸟掠过车窗，成为许多“铁道迷”追逐的独特风景。
“上次乘坐这趟车已经是5年前了，听说马上要换空调车了，我特地赶来送别。”来自徐州的“00后”大学生杨天佑回忆道：“上次来是在7月份，天气特别热，气温高达40℃。我看到列车长和乘务员的衣服湿了又干，干了又湿。”当时还是高中生的他，印象最深的是沿线村镇的村民们带着大包小包上车，有的去芜湖卖货，有的去合肥卖货。“这趟车不仅装得下公文包，也装得下背篓。”
对于这趟“老绿皮”的退役，杨天佑感到不舍。“但我们更应该感到高兴，老百姓对美好生活的期待在日益增长，我们希望在出行时能够更加便捷、舒适，享受更好的服务，这趟车升级为空调车，正是铁路部门不断回应旅客需求的缩影。”他说，“虽然不舍，但我们欣然接受，并拥抱未来。”
“90后”许康斌带上自己亲手画的全国普速列车线路图来为这趟车送别。“我从小就喜欢火车，房间窗户打开，离铁路不到100米，我是看着火车长大的。”后来，在芜湖上学的他，经常需要往返合肥，这趟“慢悠悠”的车就成了他的首选，承载了他许多青春回忆。
“80后”凌凯从北京赶来。“本来想周末来的，后来看到消息说这两天就要换车了，立刻请年假过来了。”相比飞速疾驰的高铁，因为儿时和家人一起坐车的回忆，不赶时间的情况下他更喜欢绿皮火车。“慢有慢的好处，可以望着窗外的风景发呆，回忆一些往事，憧憬一下未来。”他买了这趟车换车之前的所有车次，准备一一体验。
“70后”张业霞家住庐江，在合肥打工。“6块钱到家，坐大巴车需要35块钱，这趟车便宜，而且不用转来转去。如果不赶时间，我基本上就坐这趟车。”张业霞笑着说：“坐这趟车，夏天热得满身是汗，冬天特别冻脚。虽然有些不舍，但是一想到升级成空调车，肯定舒服多了。”
“60后”的汪虹带着自己的小孙女来坐这趟车。“从我女儿一个月的时候，我就开始坐往返合肥、芜湖的绿皮车。”汪虹回忆，因为丈夫在合肥工作，她在芜湖工作，所以经常需要往返两地，最频繁的时候每个礼拜跑一次。“听说这趟‘老绿皮’要退役了，所以我特意带上我的孙女来体验一下。虽然她还太小，什么都不懂，但我希望她的记忆里留下关于开窗绿皮的回忆。”
同样对这趟车眷恋不舍的还有列车长赵李阳。自开通之日他就在这趟车上服务，虽然在这趟车上工作环境更为艰苦，但经年累月，他和经常乘车的旅客、天南海北的“铁道迷”都处成了亲密无间的朋友。
“这趟车退役，我心里‘悲喜交加’。喜的是，升空后我们旅客会有更舒适的乘车体验。难过的是，新空调列车全国各地都有，可能以后我们和老朋友之间相见的机会就会变得更少。”赵李阳说。
老绿皮车承载了一代又一代人的回忆。K8525次列车的退役，标志着长三角地区图定非空调绿皮火车时代的终结。尽管对“老伙计”眷恋不舍，但大家依然对“新朋友”的到来充满期待。
赵李阳望着这辆互相陪伴了6年的“老绿皮”说：“再见老友，我们要继续前行了。你已经完成了你的使命，但我们的使命还在继续。”
来源| 中安在线
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