皮实耐用，高效节能，本田皓影是否还是油车标杆？看完详解有答案

春节过完了，大家都到了年后返工的日子，很多人也将购车提上了日程。

不同于网络上只买新能源的风潮，很多消费者在实际的购车过程中会受到很多条件的限制。

比如需要经常跑长途、比如全家只有一台车、比如没有充电条件等等，在这些情况下，燃油车显然是更靠谱的选择。

今天我们来到了广汽本田4店，来打卡一辆经典的燃油车皓影（参数丨图片）。

看看在新能源席卷市场的当下，皓影还有哪些吸引力？

01、外观有哪些特点？

新一代皓影给人的第一印象比较清爽，车头并没有复杂的装饰或者大面积的格栅。

大灯比较方正，上部格栅纤细，更突出大尺寸的LOGO，下部格栅和保险杠两侧的“C”字形导流槽设计很时尚。

整体的形象比较简洁和大众化，符合家用车的审美。

现款皓影相比之前的老款加长了80mm，轴距加长了40mm，侧面很修长利落。流畅的腰线从前翼子板贯穿至车尾，不仅拉伸了侧面的视觉长度，还让整车显得更加大气。

车尾的设计也比较有味道，尾灯和后窗玻璃融为一体，比普通的布局更有感染力。

如果从侧后45度角来观察，会发现尾部显得非常宽大厚实，这都要归功于尾部向两边延展的设计。

车尾和车头一样突出了本田LOGO，车尾的整个下部也没有过多的装饰，双出的排气很得体。

整体而言，2025款皓影的外观设计在保持家族特色的基础上，通过细节优化，展现出更加精致、时尚且富有运动感的风格 。

02、内饰和空间是否能打？

如果你对本田品牌的内饰设计比较熟悉，那么一定会对皓影的内饰不陌生。

整个功能区域的划分很合理，仪表台中间是网格状的装饰，有一定的个性。

中控大屏幕尺寸10.1英寸，其实尺寸并不小，只不过上面还保留了实体按键。

侵占了一部分屏幕空间，看上去没那么简洁。

车辆的人机工程学做得很好，不论是左手边车窗按钮和灯光控制，还是右手边的空调以及换挡杆的位置。设计的都非常顺手。

皓影的座椅非常值得表扬，宽大舒适又有支撑性。

其实从最初国产的本田雅阁和CR-V一直到现在，本田的座椅都有很好地表现，皓影算是继承了优良的传统。

第二排座椅也是如此，可以很轻松地乘坐三个成年人，而且大家都能有比较舒适的体验。

第二排座椅能够前后移动，靠背角度也能调节，在车上人不多的时候，很容易能找到葛优躺的姿势。

因为轴距经过了加长，皓影第二排空间很充裕，甚至还提供7座车型。

03、智能化有没有跟上时代？

现在市面上有一种观点，认为合资品牌的智能化比较弱，实际上又如何呢？

其实皓影的表现很能说明问题，因为这是一款油车，屏幕也不够极致。

但是车机系统搭载了最新 Honda CONNECT 3.0，界面上比较朴实，并没有新势力那样的科幻。

不过软件部分却使用了科大讯飞和阿里巴巴的技术，支持 OTA 在线更新，相当的本土化。

语音识别非常迅速，一般的功能都可以通过语音实现，和同价位的新能源相比并不逊色。

另外皓影还搭载了阿里巴巴的车家互联技术，在车上即可实现远程控制智能家居。

比如现在的天气还比较寒冷，就可以通过车辆提前打开家里的空调。

同时皓影还有丰富的手机交互功能，除了常见的远程控制，还可以让手机化身遥控器，在车里的任意位置控制车辆的导航和音乐。

手机也可以当作智能车钥匙，掌上实现车门解锁、发动机启动等功能。

总的来说，普通新能源汽车能够实现的功能，皓影都能提供，实际操作也比较完善。

04、安全系数高不高？

皓影是广汽本田旗下的明星车型，在安全性上也做得很到位。整车车身骨架有50%以上采用高强度钢，在A柱、B柱、车底边梁等重点结构处大量采用1500MPa热成型钢材。

白车身设计采用了本田独有的ACE承载式车身结构，能够在碰撞中充分转移和吸收碰撞的能量，将事故对于驾乘人员的伤害降低到最小的程度。

另外皓影全系标配10个安全气囊，在遭遇极端情况时可提供更全面的保护，在被动安全这一块，皓影做得还是比较充分的。

皓影的主动安全，主要是通过本田的Honda SENSING 360安全超感系统实现。

除了最低配以外，其他车型都是标配。

它的硬件部分是分布在车身周围的8个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。

自适应巡航可在0-180km/h的速度范围内工作，还有CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等功能，在各种工况下都能保持对周围车辆和环境的监测以及预警。

这套系统能够很好地辅助驾驶员，特别是在环境复杂的交通状况中很有帮助。

05、动力和操控是什么水准？

皓影燃油版的动力总成，使用的是本田经典的1.5T地球梦发动机，最大功率为142kW，最大扭矩可达243N·m。

搭配CVT变速箱，从低速到高速阶段一气呵成，不会像DSG或者AT一样有换挡顿挫，驾驶感受会更丝滑，经济性的表现也更好。

另外值得一提的是，这款1.5T发动机不仅参数了得，而且通过低惯量涡轮、高压燃油喷射等技术，在1200转就能获得80%的峰值扭矩。

所以走走停停等工况的起步状态，实际动力的响应会很迅速。

从底盘结构来看，皓影采用了前麦弗逊后多连杆的布局，车头采用的是全框式副车架，表现中规中矩。

不过皓影还有两个加分项，分别是SFRD振幅响应减震系统和AHA敏捷操控辅助系统。

SFRD的作用是可以根据路面振动频率自动调节阻尼的软硬，在弯道或者较大的起伏路面中，弹簧会通过增强阻尼来抑制车身的晃动。

在小坑洼比较多的路况中，弹簧会变软来提升舒适性。

AHA主要是通过对制动、动力输出和悬挂系统的调节，在弯道或者湿滑路面增加操控的稳定性。

06、车型推荐

2025款皓影的燃油版，总共有5个车型，指导价从19.99万到24.99万。

不过现在终端有较大的优惠，所有车型的售价都已经进入了20万以内的区间。

最低配配置比较低，所以更建议从豪华版开始入手选择。一方面豪华版的终端价格也只有14万多，比较适中。

另一方面豪华版配置要丰富很多，常见的比如双电动座椅、真皮方向盘、真皮座椅等都有，还有的Honda SENSING 360。

舒适性配置和主动安全系统都更加丰富，豪华版还有7座车型可选择，价格也只多了5000元。

综合来说，皓影的豪华版在全系车型中的性价比更为突出。

如果预算更为充足，还有两驱的尊贵版可以选择。相比豪华版，尊贵版多出了电尾门、前排座椅加热通风、BOSE音响、并线辅助等等。舒适性配置会更为豪华，更适合注重配置的用户。

四驱尊享版作为顶配，整体配置还会上一个台阶，而且有四驱加持，通过性会更好。

不过终端价格也来到了19万多，更适合对预算不敏感，而且对四驱是刚需的用户。

结束语

新能源的发展确实为市场注入了新的活力，电驱动和智能化让用户的使用成本更低，使用体验更精彩。

但是所有的这些都基于一个前提：那就是非常方便的充电条件。

一旦要使用一台车满足所有的生活场景，新能源可能会力不从心。

比如每年春运期间的大堵车，新能源就就可能会出现续航焦虑。

皓影属于经典车型，空间得到了升级，智能化也更加主流，也保留了日系车可靠省油的特性。

如果每年的实际行驶里程不是很长，其实会比新能源更适合普通家庭。