北京
今日（2月27日）， 国际航空运输协会（IATA）发布的2024年全球商业航空安全报告显示：2024年，商业航空4,060万架次飞行共计发生7起致命事故。航空业在安全领域再度发力，安全关键参数比五年平均水平有所改善，但不及2023年的出色表现。
商业航空每百万架次发生1.13起事故
报告显示，去年，全球商业航空总事故率为每百万架次发生1.13起事故，即每88万架次发生1起事故，这一数值优于五年平均值1.25起，但低于2023年记录1.09起。去年，4,060万架次发生了7起致命事故。高于2023年的单次致命事故和五年平均五起致命事故。
2024年， 共有244人在事故中罹难，2023年罹难人数为72人，五年平均罹难人数为144人。
“尽管近期的空难备受关注，但实际上这类事故仍极为罕见。2024年，商业航空4,060万架次飞行共计发生7起致命事故。航空安全持续改善。”国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）表示：“十年前，五年平均值（2011年-2015年）为每45.6万架次发生一起事故。今天，五年的平均值（2020年-2024年）已降低为每81万架次一起。安全的进步源自对生命的敬畏。我们深切缅怀每一位空难逝者，并更加坚定信念，让飞行更加安全。”
冲突地区风险上升
报告显示，冲突地区风险上升，如两架飞机在冲突地区被击落，哈萨克斯坦罹难38人，苏丹罹难5人。最常见事故，2024年，尾部撞击和偏出跑道是报告最频繁的事故，突显起飞和着陆安全措施的重要性。值得注意的是，没有发生可控飞行撞地（CFIT）事故。
IOSA（国际航协运行安全审计）认证航空公司（包括所有国际航协成员航空公司）的事故率为每百万架次0.92起，远低于非IOSA航空公司的1.70起。
亚太地区事故原因主要有三类
报告显示，2024年，亚太地区共计发生7起事故，总事故率从2023年的每百万架次0.92上升到2024年的1.04，但仍低于五年区域平均水平1.10。该地区的事故肇因包括机尾撞击、跑道损坏和湍流等。
欧洲地区，共计发生9起事故，总事故率从2023年的每百万个架次0.95起升至2024年的1.02，与该地区五年平均水平1.02持平。事故类型主要是机尾撞击，其次是跑道偏离。
北美地区共计发生12起事故，总事故率从2023年的每百万架次1.53下降至2024年的1.20，好于该地区五年平均水平1.26。最常见的事故类型是机尾撞击，其次是跑道损坏和跑道偏离。虽然没有事故与太空运营产生的碎片有关，但火箭发射次数增加给空管带来挑战。
非洲地区，共计发生10起事故，总事故率从2023年的每百万架次8.36上升到2024年的10.59，超过了五年平均水平8.46。最常见的事故类型是跑道偏离，其次与起落架有关。
中东和北非地区，共计发生2起事故，总事故率从2023年的每百万架次1.12下降至2024年的1.08，好于五年平均水平1.09。
北亚地区，2024年发生1起事故，总事故率从2023年的每百万架次零事故上升到2024年的0.13，优于该地区五年平均水平0.16。这起事故涉及北亚地区运营商，与机尾撞击有关。
拉丁美洲和加勒比地区，共计发生5起事故，总事故率从2023年的每百万架次0.73上升到2024年的1.77，好于五年平均水平2.00。事故与机尾撞击有关。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/马晓晴
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