河南
每每谈及主要执行空战任务的战斗机，人们的关注焦点往往都在于飞机的飞行性能、武器弹药的挂载能力，以及飞控系统先进与否。相比之下，飞机的逃生系统，即航空救生设备是否足够强大，则经常被不少人所忽视。但实际上，飞行员的宝贵程度从来都在装备之上，如何在紧急时刻确保飞行员快速且有效地逃生和保命，乃是重要程度丝毫不亚于战机性能的事情。这一次，国内在相关领域取得的一项成功，很有可能就与前不久曝光的两款国产第六代战斗机有关。
在试验装置内接受测试的人员
据央视军事频道报道，由中航工业航宇牵头的首次“向上弹射人体防护装置生物动力学”试验，取得圆满成功。据悉，该试验建立了向上弹射工况下的人体颈椎生物力学特征数据库，填补了航空医学防护领域的空白，也为新型弹射座椅研发提供了关键性的人体防护工效学支撑。
国产六代机效果图
仔细想来，既然报道中提到了“新型弹射座椅”，那自然与解放军航空兵部队现役型号战机所使用的弹射座椅不同，前者很有可能是为飞行性能大幅提升的第六代战斗机所准备的。毕竟，目前可以肯定的是，六代机的最大飞行速度、超音速巡航速度和最大升限，大概率都要远强于现有的诸如歼-20和歼-35A等五代机。这就意味着一旦紧急状况发生，六代机弹射座椅所面临的工况会比五代机更加恶劣，需要在极其严苛的条件下有效启动并确保飞行员的生还率。
先抛掉驾驶舱盖再启动弹射座椅的抛盖弹射技术
而从当下的弹射座椅技术主流发展方向来看，传统的抛盖弹射技术正在被穿盖弹射技术所取代。相比起“先在空中抛掉驾驶舱盖，然后座椅再弹射出舱”的抛盖弹射，穿盖弹射最大的优势就是弹射出舱效率更高，因无需有抛掉舱盖的步骤，故飞行员出舱速度可比抛盖弹射快0.4秒~1秒。往往就是缩短这么一瞬间的工夫，就能大大提升弹射逃生的飞行员的生还率。
穿盖弹射无需先抛掉座舱盖
不过，穿盖弹射毕竟有其危险性。尽管人们在驾驶舱盖上加装了微爆索，以在弹射逃生时炸开座舱盖；且弹射座椅后方也会设置凸起结构，用于强行顶破可能存在的未被完全炸穿的座舱盖玻璃。然而，这些仍不足以完全消除飞行员在弹射逃生时所面临的一项风险，那就是颈椎和脊柱受伤。
用以顶破座舱盖的凸起结构
穿盖弹射对人员有一项重要的要求，即“启动弹射的瞬间，坐姿一定要笔直，绝不能弯腰低头”。究其原因，一方面是采用穿盖弹射技术的弹射座椅在弹射时的瞬间动能，要比采用抛盖弹射技术的弹射座椅更大，这是为了确保有足够高的初速度和动能，去穿透可能未被完全炸开的座舱盖玻璃。另一方面，如果飞行员上方确实有未被完全炸开的座舱盖玻璃，那飞行员就有可能在弹射过程中，与玻璃发生直接接触。
歼-20战斗机座舱盖上的微爆索
在这两种情况下，唯有坐姿笔直，才不会让脆弱的颈椎因巨大的瞬间加速度和动能而受伤。且一旦飞行员上方存在未被完全炸开的座舱盖玻璃，只有坐姿笔直，才能确保飞行员头部佩戴的坚固的飞行头盔最先接触座舱盖玻璃，进而把撞击时的冲击力向下传导至颈椎和脊柱，最终到达臀部，然后由具有弹性的座椅来实现缓冲。想象一下，倘若此时飞行员弯腰低头了，那颈椎很可能会因加速度和动能而脱臼，且不排除颈椎和背部直接撞击座舱盖玻璃而受到重伤。
穿盖弹射时需确保坐姿笔直
然而，道理虽然很清楚，逃生训练大纲和训练过程中，也会一遍又一遍地要求飞行员在弹射逃生时坐姿笔直。但一个无可回避的问题在于，人在面临危险时往往会下意识不自觉地弯腰低头，这是一种出于本能的自我保护机制反应，即便再怎么叮嘱和训练，本能都是难以被完全克服的。因此，在穿盖弹射技术成为主流的今天，各国都在努力开发和探索“避免飞行员在弹射过程中受伤”的方法。
国产六代机效果图
而今，在国内圆满成功的“向上弹射人体防护装置生物动力学”试验，无疑说明我们在此领域有了新的重大进展，有望在此基础上研制出可应对更加恶劣的工况，且逃生效果更佳的新一代弹射座椅。有了这一重要的保障性配套装备，国产第六代战斗机即可放心大胆地提升性能极限，进而具备更强的战斗力。
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