湖南
去年Mega的折翼，让理想主动取消了纯电车的上市计划。不过，今年理想将卷土重来，正式启动第二轮纯电攻势。
官宣的理想i8的前脸同尾部一经放出，备受好评，连股价都扶摇直上。
i系列是理想汽车全新的纯电SUV系列，与L系列、Mega并列，3个产品系列共同构成完整的车型矩阵。
i8作为理想首款纯电SUV，三个系列放在一起看，家族化的设计语言有着很好的传承。主打一个全家桶式设计，总有一处让你眼熟。我觉得这颜值属于初看瞳孔地震，再看钱包动摇型选手。
很显然，理想的设计部门已经能够自如的运用车身上的元素组合了，坐在造型设计方面，相较于很多只求形式创新的品牌来讲是断层优势。
1、i8车头弧度并未和A柱线条连接在一起，也就不是那种宽泛意义上的鼠标车。
2、车门水切线将车身上部，以及车身下部明确分开，这个折角做得很坚决，形成类塔式结构。配合双色车身让整台车都硬朗了起来。
3、车头下方进气口和大灯结构的开孔造型更加锐利，并有一个类似前唇一样的裙边，正是这些元素的存在提高了大家对它的视觉接受度。
车头的曲线有点把L系列和Mega结合在一起的感觉。在延续了家族一段式两亿星环灯设计语言后，居然也做的有棱有角有差异化，且做出了一点肌肉感，虽然没放侧面，正后方看溜背下压的幅度挺大。
车尾最大的调整是把车顶黑化悬浮了，黑化悬浮可以弱化车顶视觉存在感，目前的照片看是解决了造型问题，被大家诟病的Mega尾部设计，在i8上面没有延续。
这次理想还故意放出了一张最像NIO的角度，让大家说好看，顺便这不流量就来了吗？
理想的核心竞争力到底是啥？
不是增程，也不是冰箱沙发大彩电。核心是理想的产品定义能力。我期待的是i系列在智舱上的升级，目前没看到过i系列的内饰，L系列销量太大，有太多模仿者，i系列需要一次突破来重新强化优势。
和增程不同，纯电市场已经高度内卷，i8要是想卖L8的价格，我估计市场反应是不如预期的。如果i8定位在35-40万区间，确实是一个没竞品的空白市场。就看这个区间消费者对于纯电形态接受度如何了。
如果i8能平衡好在技术兑现（超快充），差异化体验（智能化），渠道与补能网络，定价策略（高性价比）这几个关键因素，复刻L系列的成功，甚至推动“增程王者”向“纯电新势力”完美转型都是极有可能的。
按计划，i8应该24年和大家见面的，Mega一役是有点伤，i8回炉，i7和i6往后推的更厉害。
既然是对市场妥协的产物，那大家还是先来猜一波理想i8的稳态月销吧。
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