安徽
在全中国高铁线路密度最高的长三角地区，唯一一趟非空调绿皮旅客列车K8525次，将于下周退出历史舞台。
相比疾驰的高铁，这趟往返于芜湖与合肥间的绿皮车的确很“慢”。从芜湖到合肥，全程256公里，最高时速120千米，一路经停无为南、龙桥、庐江、舒城，抵达合肥站，高铁时代最快39分钟的路程，这趟车要跑3小时50分。
但是全程22.5元的票价，加上“唯一性”，让这趟绿皮车不仅是火车迷眼中的“网红小火车”，更是沿线老百姓的“惠民小火车”，为乘客的旅途留下很多温情记忆。
连排的座椅、向上半推起的车窗、车厢内摇头的风扇、车轮碰撞铁轨的哐哐声……在当下的高铁时代，乘坐这趟绿皮车让人感觉回到了从前“车马慢”的时代。
乘坐这趟车的乘客大多是在芜合两地的务工人员以及在省内上学的大学生，由于票价非常便宜，铁路沿线的群众也是列车上的常客。近年来，随着绿皮车逐步淡出视野，这趟列车成为很多“铁路迷”纷纷打卡的“网红”。而由于列车途经的区域风景较好，一些摄影爱好者也加入到打卡的行列中。
随着高铁时代的来临，长三角铁路飞速发展，高铁网络不断加密，尤其是商合杭高铁等高铁线路的开通，让芜湖融入了全国高铁网，越来越多人在出行时选择高铁动车，或主动或被动“抛弃”了此前的普通列车。
“在学生时代，我寒暑假回家经常坐这趟绿皮车。”家在合肥的潘女士告诉大江资讯记者，她在芜湖上大学时，为了省钱，往往选择绿皮车往返学校和家之间，外出旅游也尽量选价格相对便宜的绿皮车。上班有了收入后，现在每次出行打开铁路12306APP购票，她习惯性勾选“只看高铁/动车”这一选项。“毕竟高铁更快，也更舒适。”
从“绿皮车”到“复兴号”，列车越来越快，高铁版图也在不断扩大。不可否认，高铁动车有着高速、舒适、准点率高的优点，但绿皮火车也有着经济实惠的特点，还能驶入大山深处等很多高铁动车尚未触及到的地方，更寄托着一代人的情怀。
快有快的效率，慢有“慢”的温情。如果说高铁代表速度，那么绿皮火车则体现温度。它承载的是无数人远行的梦想和对美好生活的向往，见证着时代的发展和变迁。
K8525次绿皮火车即将与我们告别，您有什么话对它说吗？欢迎在留言区分享！
▍记者：季鲲
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