北京
2025年2月23日，随着嘹亮的汽笛声划破戈壁长空，首列满载“乌金”的钢铁巨龙从哈密淖毛湖站昂首启程，将经柔远站直抵临河站——这标志着国家“十四五”重点能源通道工程红淖-临哈铁路联络线正式投入运营。这条横亘天山北麓的6.16公里钢铁纽带，实现了“疆煤外运”通道的互联互通，有效增强了西北能源基地与中东部地区的物流衔接能力。
作为国家“八纵八横”铁路网西北动脉的关键拼图，此次贯通不仅打通了新疆东部亿吨级煤炭富集区与华北能源消费市场的黄金走廊，使“疆煤外运”往宁夏北部运距缩短近200公里，往华北运距缩短约600公里，运输效率大幅提升；还构建起了联通中蒙俄经济走廊与陇海-兰新经济带的能源十字枢纽，实现“北翼通道”与“西部陆海新通道”的战略握手；同时，临哈铁路通过系统性扩能改造完成后，将形成年输送能力突破2亿吨的战略运输走廊，实现“疆煤外运”通道承载能级的历史性跃升。
业内人士对此表示，临哈铁路联络线的贯通将加速重塑国家能源配置的时空格局。联络线通车后，新疆优质动力煤经红淖-临哈通道直抵环渤海经济圈的运输时效较既有绕行路径显著提升，形成支撑华北能源安全的新动能。
在“双碳”战略纵深推进的背景下，这条能源走廊的战略价值更显璀璨。专家评价称，红淖-临哈联络线通车标志着红淖铁路疆煤外运通道由过去的单一兰新线已升级为兰新线和临哈线双通道，将进一步助力疆煤外运持续提升，为新疆持续发挥国家能源战略基地作用提供重要基础设施保障。
编 辑 焦扬名越
审 核 向 荣
(ST广物)
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