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Author / 酷乐汽车
梅赛德斯在本周的年度业绩发布会上，详细阐述了其未来的发展战略，计划实现“更精简、更高效、更强大”。
这一战略的核心主题是“掌握变革”，而这不仅仅是营销上的口号——
简单来说，就是搞V8、V12！
梅赛德斯的未来计划非常繁忙，包括计划推出电动版的C级、GLC和E级车型，并对S级进行“重大升级”。
其中，S级旗舰车型将继续保留一项重要资产——V12发动机。
梅赛德斯在表态中强调，尽管全球市场的环保法规日趋严格，但其经典的12缸发动机将继续保留，并将在“特定市场”提供。
这些市场通常是排放法规较为宽松的地区。
梅赛德斯将其最大的发动机——6.0升双涡轮增压V12，安装在迈巴赫S级（参数丨图片）S680和防弹版S级Guard上。
此外，AMG还为帕加尼提供V12发动机，供其Utopia超级跑车使用。
梅赛德斯是德国豪华三大品牌中唯一仍保留V12发动机的品牌。
宝马已经在2022年停产了搭载V12的M760i，最后一款是限量版的“最终版”7系，仅在美国市场销售。
奥迪则在上一代A8退役后停止了W12发动机的使用，尽管其原本计划让新一代A8继续搭载6.0升发动机，但最终取消了这一决定。
而对于梅赛德斯来说，V8发动机也不会被淘汰。
AMG正在为未来的车型开发一款“下一代高科技电气化V8发动机”，这款发动机将搭载在基于AMG.EA平台的新车型上。
新的架构不仅支持电动驱动，还能兼容传统内燃机。
因此，AMG的新V8发动机将符合即将实施的欧盟Euro 7排放标准，确保其在27个欧盟国家的合法性。
至于直列六缸发动机的未来，目前没有明确的消息，但考虑到梅赛德斯依然保留大排量发动机，推测3.0升直列六缸发动机也将继续存在。
在更低端的车型中，梅赛德斯将推出一款“48伏电气化四缸发动机”。
这款1.5升的四缸发动机将在新款CLA中首次亮相，搭配八速双离合变速箱使用。
尽管梅赛德斯自行研发了这款发动机，但它将在中国与合作伙伴共同生产。（我们非常不爽，为什么非要跟中国生产1.5T？）
梅赛德斯预计，到2027年，插电混合动力和电动汽车将占其总销量的30%。而其余的70%依然是内燃机车型，其中不少车型将搭载48伏电气化技术。
这一调整表明，梅赛德斯对电动化的过于雄心勃勃的预期进行了修正。
最初，梅赛德斯计划在2030年实现“全面电动化”，即在“市场条件允许的情况下”转向纯电动。
但如今看来，全球市场依然主流燃油车。
梅赛德斯在V8和V12发动机的持续使用中，巧妙地平衡了传统动力与未来环保技术之间的关系。
AMG为未来车型开发的电气化V8，以及保留V12发动机的决策，（特别是这一代的C63 AMG 市场上连水花都没有 ），梅赛德斯终于发现——
豪华靠V8，环保XXX。
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